25980元，HYOSUNG骁胜摩托GV300S炫版铝轮上市，全系标配滑离

3月10日晚，HYOSUNG骁胜摩托(原轻骑大韩）召开线上云直播发布会，正式更新了22款GV300s车系，并且还为我们带来了GV300s炫版铝轮车型，售价也由辐条轮版的28980元调至25980元，更具性价比！值得注意的是，包括炫版车型在内的22款GV300s全系都将标配滑动离合以及T-box云智车联网系统；风尚版车型加量又降价，售价从原来的27800元下调1820元来到25980元；经典版车型售价将在四月份公布。

骁胜摩托GV300S作为中国内地市场的第一款Bobber风格的V缸巡航车，自19年上市以后，便在国内掀起了一阵Bobber风；但是在近些年国产厂家不断发力之下，车友们面对众多新车诱惑，GV300s竞争力难免不如从前，所以在21年下旬，再度推出GV300s炫版，其在保留原有GV300S经典外观核心部分的基础上融入新的概念，打造出的一款拥有更纯粹的Bobber风格的车型。骁胜摩托

炫版车型在经典版车型的基础上升级了减震、仪表等一系列配置，并且还为其换装了更显Bobber风味的辐条轮毂，当然，售价也就上升到了28980元，对比金吉拉、闪300等竞争对手，虽然配置更高了，但售价也高出一截，而新发布的炫版铝轮车型在其它配置与炫版辐条轮保持一致的情况下（新增滑离、T-box），更换了铝合金轮毂，售价也就下到了25980元这个更具性价比的价格。

炫版车型的配置相较于经典版车型可以说是“全面进化”，全车均升级为LED光源，并且转向灯还是时髦的流水转向灯。

前减震升级为KYB品牌51Ø倒置前减，非常粗壮，视觉效果拉满的同时，也最大程度减小减震在方向柱部分的扭曲，提升操控性，随着前减震的升级，上下联板也升级为非常扎实的铝合金锻造件，保证强度的同时也保证整备质量不会提升太多，前挡泥瓦支架同样的，也升级为铝合金材质，质感更佳，后减震则与经典版一致，无变化。

炫版铝轮车型采用了与经典版车型同款的铝合金轮毂，轮胎方面也与经典款一致，为前120-80/16；后150-80/15滕森品牌轮胎。

仪表台部分，仪表也是炫版车型的亮点之一，升级为一块全屏黑色水滴形LCD仪表，根据都市巡航车的特性，特别注重并加强了转速表的设计，转速表和档显布局更加醒目，并且具有超转提示灯（换挡指示灯）功能；

仪表上移至手把正上方，骑手的视野更加开放，同时方便后期加装风挡等部件；手把开关与经典版保持一致，具备双闪功能。

全新设计的单座是整台车风格的点睛之笔，另外百分百防水皮革材质和缝线工艺也解决了下雨和洗车之后座垫渗水会弄湿裤子的尴尬；座垫前方与油箱中间标志性的空档也得以保留，我倒觉得这个设计非常个性，你说呢？

空滤盒也进行了全新设计，优化进气路线，使得整体动力提升8%，空滤外盖为快拆设计，而且空滤外盖也是金属材质，质感满满！

本次GV300S炫版将原本饱受车友诟病的外观方面的小缺点，例如外露的冷却液油杯，喇叭等也进行了优化，发动机左侧型似空滤的部件内部其实安置的便是原本经典版上裸露在外的喇叭及高压包部分。

T-box云智车辆网系统属于锦上添花的配置，这套系统可以在手机上实时查看车辆定位，除此以外，内部还包含了轨迹查询、车辆异常报警、在线商场等一系列功能。

而经典版车型除了上述新增的滑动离合以及T-box系统以外，还升级了新的版花——油箱部分采用独特先进的水贴花工艺，整个工艺下来，油箱的外观无论是漆水的饱满度还是光泽度，都提升了不止一点半点，质感也是更加的细腻。侧盖部分的贴花也配合油箱做了调整，整体看起来更为协调。

试驾分享

其实早在发布之前的几天，我们就已经试驾了22款GV300s炫版铝轮，在加入滑动离合之后，，也就是说这台车变得更好骑了，尤其是在市区骑行这类需要频繁捏离合的场景下，手部压力明显变小，也就间接提升了车辆的骑行品质。可以明显感觉到离合手感更轻，除了手感变轻，滑动离合对于整车操控便捷性提升的帮助也非常大，包括换挡质感也变得更好了

全新的水滴形仪表可视性也非常好，尤其是对于时速、转速及档位这类重要信息的显示，眼睛一瞥，数据一目了然。

整车的操控在Bobber车型中也绝对是算得上优秀的一类，市区钻缝，窄路掉头，快速变现都可以做到得心应手，只是在压弯时车辆的极限倾角较小，很容易磨到脚踏，这点也可以理解，毕竟这是一辆强调风格而非性能的Bobber车型。

GV300S车系在配备滑动离合之后，再配合Bobber车型本就有的超低座高的特性，以及V型双缸发动机强调低扭输出的属性，也就形成了“外观靓”、“离合轻”、“操控好”、“座高低”、“不易熄火” 的车系特点，恰恰这些特点也就是其所面对的用户群体最需要的。