gpr一年使用总结

分享一下最近的用车感受。如果我说地表最强150，有人肯定会甩出r15，因为我没骑过r15不好和这车做对比。但是自己骑着爽是真的，但是r15量太少了，不好找车，所以与其纠结二辆车，真不如赶快弄一辆玩起来才不后悔。 本人骑了9个月了，大概5000公里的样子。感受就是一时骑一时爽，一直骑一直爽，我骑过朋友的gsx，我本人是n400换过来的。如果说驾驶感受和玩乐性，这车是值得。不要纠结于排量，城市和跑山150小钢炮的动力够你玩几年的了。而n400的高转延展性和震动区间本身决定了这个车还是新手车，高转的玩法是个伪需求。 好了，说了这么多，那么这车有啥问题没？我说说我遇到的 1.高温报警，这个是节温阀长期处于高转状态而导致的开口变小，从而使得发动机的热量无法被带走，风扇干转就是不降温，所以解决办法就是换个节温阀，连物料带工时80块钱。 2.漏防冻液，这是我在换了节温阀之后出现的问题，原因有几点，第一防冻液进水泵的连接处由于是塑料所以长期高转会导致变形，由于气压问题导致盖体被顶住，所以变形的地方就会漏防冻液，解决方法是换连接盖。也可以链接盖打胶，可以临时继续使用一阵子。第二个原因是因为水泵在长期高转下损坏，水泵有个出口眼，如果流防冻液了，就是水泵坏了，需要更换水泵，这个大概500大洋。 3.冬天难打火，难打火的原因并非是电压问题，gpr这个车很大概率是由于压缩比过高，冬天油泵压力不够导致无法正常供油，所以无法打火，解决办法是不要强行打火，那样会导致电瓶电压问题。而是等天气自然转暖，建议中午暖和时候再试一次。 4.按打火键无任何相应，这个是由于点火开关接触不良，gpr这个车在等红绿灯时候，尽量少用右把的熄火按钮。因为厂商的装配工艺实在是不堪，长期频繁使用会导致线路接触不良，解决办法是自己拆开调整一下，或者更换把手总成，我是自己调整的，几块钱搞定，换总成据说几百大洋。 5.发动机缸体生锈，强烈建议放地库或者盖车衣，如果必须风吹日晒，洗车后尽量擦干净。因为gpr的缸体分上下二部分，上部分是铝，下部分是铁，我能说什么？只能说宗申很优秀，十年再也找不到同样的组合了。当然这个只是外观，并不影响啥。 6.其他问题如避震漏油，发动机漏油都没遇到，起码这个好算满意。 好了，说这么说基本也弄明白gpr这个车了，总结就是gpr小毛病多些，但是你把他当消耗件就行了，出问题了换，本身贵国产件价格也便宜，比大贸的n400便宜多了。但是瑕不掩瑜，车子的娱乐性和价格亲民性是巨大优势。 那么说这么多，这个车子适合什么类型的人呢？我觉得是喜欢高转机的驾驶体验，喜欢压弯的玩家入手。而且因为排量小，速度也很难说多快，相对飙车而言，gpr是个很不错的体验玩乐摩托车的选择。 另外陪了我一年的gpr准备出售，原因也不怕大家笑话，快40的人了，感觉在玩趴赛不太适合了，准备换adv了，改玩公路和穿越摩旅。感兴趣的可以看我发布的售车帖，如对这个车有什么疑问，欢迎留言区讨论。 最后送大家一句话，花头重开日，人无再少年！该玩就玩，精彩的人生体验。虽然问题不少，但是瑕不掩瑜。