Arai与SHOEI介绍

Arai Arai是环球溺爱的头盔品牌，从MOTOGP到F1赛场，Arai头盔遭到各式溺爱，而摩托车迷更以具有一顶ARAI头盔为荣! MotoGP的王者之冠 是日本闻名头盔制造商，专门制造竞速及平常庇护用头盔，是环球顶级头盔品牌。 Arai头盔，除它的一流品格给环球的摩托车爱好者一个深切的印象外，在体育角逐的高速活动、国际性的高速快艇角逐中战环球的警队中都饰演侧首要的脚色。 在闻名的MotoGP大赛、超等摩托车大赛、天下房车锦标赛及F1等等这些一流角逐中，我们都能寻觅到Arai的踪影。在30位MOTOGP的车手中，Arai公司共据有10个席位，他们包罗：NoriyukiHaga、SeteGibernau、KennyRoberts、YouichiUi、Shiny。aNakano、GarryMcCoy、CollinsEdwards、NickyHayden、ChrisBurns、JohnHopkins。除此之外，天下冠军Rossi也戴上Arai头盔停止常常性操练及Biaggi也习惯于下雨天戴上Arai头盔出赛。利用Arai头盔的选手几近包罗了一切角逐的冠军。包罗麦可杜汉，小肯尼罗伯士，中野真矢，芳贺游记，艾华士等着名车手都深信Arai会给他们带来好成就战最平安的庇护。Arai援助的车手都是天下名将，跟着援助的车手成就晋升，他所佩带的头盔级别也下降。就像芳贺游记从SUPERBIKE升到GP500，原田哲也从GP250升到GP500，他们的头盔型号也由RAPIDE-M进级为RX-7RR4。Arai的产物目录很丰硕，型号分为SIGNET-RR、RX-7RR4、RX-7RR3、ASTRO-J、RAPIDE-M、PAPIDE-NL等，都是由“复合基材积层”手艺机关，使Arai平安尺度远远高于国际最高认证尺度。 一个好布局的精要是它的精力，Arai常常天由这个精力起头新设计。 固然市道上有良多付合了分歧尺度的头盔，比方Snell、ECE、BSI等等。一切这些头盔的形状可以或许近似由于它们有同样的贴纸及标贴，但在品格上它们是有很是大的别离。有一些头盔制造商的最高尺度就是公认的承认尺度，相反天有一些头盔制造商却以为这些承认尺度就是它们的最低尺度。 一个头盔的首要部门是它的外壳，在分歧的质料共同下，外壳的质量将到达不一样的结果。Arai的外壳是由几种分歧的树脂夹杂而成的，这个外壳是由Arai-know-how成长出来，并且是Arai独占的，在外壳的概况，若深切天研讨，你可看到几个暗号及字句，可是大多数的Arai用户不曾注重这些暗号，固然它们很难被发觉，可是它们对制造商及用户是很是首要的。当你寄望外壳的内侧，就会发现近似“800ok6”“34184”“UL84R5”“Sawada”如许的号码，这个号码具有以下的寄义：800代表外壳的重量(克)，6是一个及格的标识表记标帜，当及格天经由过程查验，这个暗号会被写上。“34184”第一个数字(3)代表外壳查抄员的号码，4184是一个持续性的号码。自从Arai起头两重外壳查抄(第一重是外壳塑造部门而第二重是品格节制部门)，这个号码逐日便跳升一次。“UL84R5”：这个暗号代表这类外壳的工场。“Sawada”：若是你找到这类的字样，这就是塑造者的名字(日本名字)。比方：Sawada-dan。这个隐蔽的暗号供给了以下的质料：这个外壳及格天经由过程两个严酷的测试；制造者情愿承担责任及他对这个成品引以为荣。根基上很少人会有机遇看到这些暗号，但这些暗号的存在性代表Arai工匠以为它们的产物是值得自豪的，这也是Arai战别的头盔制造商的最大别离。这些暗号对新用户也是很是首要，由于最首要的是产物背后的实际，Arai一切产物背后也有这个实际。固然Arai头盔是很新奇及色彩缤纷，但请常常天记取:头盔内部的精力及布局才是最首要的。 SHOEI SHOEI头盔没有官方翻译的中文名，但SHOEI的日文写法是昭栄，翻译为汉字写为昭荣。 SHOEI为日本闻名头盔制造商，与Arai头盔齐名，是环球顶级头盔品牌。 以对峙日本造为理念，在日本有茨城、岩手两家工场，同时具有天下各类尺度的测试场天，战天下打击接收机能尺度的测试设备，每一年都有跨越3000顶的头盔用于尝试测试论证，以“被动平安”战“自动平安”为公司首要理念。 SHOEI头盔占天下顶级头盔市场的份额跨越50%。约80%的发卖是针对外洋市场，如欧洲战美国。品牌在日本诞生，成长于全天下，并向天下跨越50个国度战天区的客户供给高品格的头盔。 2015年10月25日在郑州盛大举行的摩配会上国际着名头盔品牌-SHOEI颁布发表正式进入中国市场，由厦门创见平安帽有限公司作为中国SHOEI全系列总代理商。 展会现场SHOEI展示了近30多款销量炽热的]摩托车头盔，如红加藤及马奎斯X12等一系列头盔。 为何要佩带头盔？我国每一年有6万多人死于交通变乱，此中两轮车骑车人占比跨越41%，高居首位。在摩托车、电动自行车驾乘人员灭亡变乱中，约80%为颅脑毁伤致死。 准确利用头盔可以或许大大减轻变乱对骑车人的间接危险，有用下降灭亡率。劣质的头盔则不克不及阐扬仇家部应有的庇护感化，乃至还可以或许因碰撞引发部件碎裂形成二次危险。 利用头盔由来已久。原始报酬追捕野兽战肉搏，用椰子壳战大乌龟壳来庇护头部。跟着冶金手艺成长战战役所需，人们发现了金属头盔，如我国的殷墟铜盔。厥后，科学家按照啄木鸟头部的机关仇家盔加以改进，产生了明天我们常见的头盔。  长沙理工大学汽车与机械工程学院副教授王方先容，头盔凡是由外壳、内衬、护目镜等部门构成。 外壳普通采取工程塑料（常见的有ABS战PC质料）或玻璃纤维制成，材质较硬，可以或许避免头部与天面等硬物的间接撞击。外壳强度越大，越能抵当外界仇家部的撞击力。此中，玻璃纤维硬度最大，PC质料次之，再次为ABS。 内衬是缓冲层，多为泡沫质料（如聚苯乙烯泡沫EPS），材质较软，可以或许接收头部的碰撞能量，以下降头部受危险的风险。 若何遴选一款质量及格的头盔呢？ “按照分歧需求，骑车人可以或许挑选分歧范例的头盔。”王方说。头盔大抵可分玉成盔、半盔战3/4盔。全盔可以或许庇护重新顶到下巴的一切部位，结果最好，合适在比力庞大的交通环境中利用，但透气性差。半盔佩带便利，价钱相对较低，但庇护规模有限，骑车人受伤风险仍比力大。是以，半盔多适用于长途出行且频仍摘戴的环境。3/4盔统筹庇护规模战透气性，合适四时利用。 另外，采办头盔时必须认准及格证上的CCC认证标记。摩托车头盔需经由过程国度尺度GB 811—2010《摩托车乘员头盔》强制性检测认证，自行车头盔也有响应的国度尺度，即国标GB 24429—2009《活动头盔 自行车、滑板、轮滑活动头盔的平安要求战实验方式》。电动车头盔还没有响应的国度尺度，消费者可按照需求，采办合适尺度的摩托车或自行车头盔。 挑选合适本身头围的头盔。用软尺沿着两侧眉毛战耳朵围一圈，所得的数值就是头围。按照头围挑选头盔，包管佩带时后脑勺战头盔内壳间留有一根手指的间隙。戴上头盔后，扣带战下巴之间要能包容两根手指。 头盔的佩带也有讲求。程度佩带头盔，不成前仰或后翘。前仰会致使头盔没法有用庇护前额，后翘则会遮挡视野。扣带始终要系好，不然庇护感化根基为零。 头盔如产生过任何碰撞，必然要实时改换，不然存在平安隐患。 骑友们，节制住本身的右手，速度慢一点，平安行驶，不要看到赛道场天赛就在公家场所耍起来，再好的头盔也不克不及完整保命，但可以或许进步70%的生存率，据查询拜访，在摩托车变乱中，戴头盔能削减70%的灭亡率，或40%的伤亡率。日本的查询拜访则是削减67%多一点点灭亡率。二者相差未几。在摩托车变乱中，头部受伤致死率最高，颈部受伤至死率为第二位，别的部位受伤致死率较低。祝泛博骑士一帆风顺。