凯旋765引擎配自选车架，更接近GP赛事原始状态的Moto2

关注MotoGP关注破产兄弟，今天我们来看看Moto2。Moto2组别是2010年从GP250赛事改制而来，跟其他两个组别略有不同，使用的是统一的发动机，之前一直使用本田CBR600RR的发动机，从2019年开始采用了凯旋Daytona 765的发动机作为新的统一动力平台。赛车的主要区别在于车架的供应商，Kalex车架几乎一家独大，现在连一直坚持钢管的KTM都在使用Kalex车架，另外一家就是Boscoscuro，之前应该叫Speed Up ，目前有Solunion Aspar和MB Conveyors 两支车队使用。还有就是MV Agusta奥古斯塔自研了车架，只有他们自己车队使用。最小众的是来自亚洲的车架NTS，日本福岛的团队研发，目前只有NTS RW Racing一支车队使用。

回到多哈的比赛，杆位得主是上一站的冠军，来自Elf Marc VDS车队的罗斯，第二红牛KTM Ajo车队的加德纳，第三则是Sky VR46车队的彼在奇。Moto2的起跑跟其他两个组别比起来，有些中规中矩，头排的三位车手抢夺第一，入一号弯加德纳走大了，彼在奇率先出弯来到了第一。因为发动机性能的高度一致，跟Moto3一样，Moto2经过大直道也会有重新洗牌的机会，经过两圈的暖胎，老将罗斯要回了第一的位置，看过上一场比赛的朋友应该知道，在这条赛道几乎全程罗斯领跑。来到第7圈来自美国加州赛车学校的车手罗伯茨在14号弯蹦着迪就出局了，并且车摔了出去，人短暂留在了赛道上，小椋蓝为了不撞到他也跑出了赛道。来到第九圈来American车队的伯比尔在八号弯转倒出局。

进入第13圈，先是 Pertamina Mandalika SAG车队的卢西在二号弯摔了出去，紧接着Liqui Moly Intact车队的施洛特和马石油Sprinta车队的迪克森应该发生了一些故事，双双摔出了赛道，虽然镜头没有带到故事是怎么发生的，但是可以看到迪克森跪在场边看似很严重。第十六圈Solunion Aspar车队的加奈特在密尔的眼泪之弯，十六号弯转倒出局。

就像我们一开始说的自Elf Marc VDS车队经历过MotoGP组别洗礼的老将罗斯又是一直领跑直到结束，最后拿到了冠军，而第二是红牛KTM Ajo的加德纳，第三则是他的队友劳尔 费尔南德斯。下一站是4月18日的葡萄牙大奖赛，我们到时候见，关注MotoGP关注破产兄弟。