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国产250小跑车中值得考虑的选手—无极250RR

国产250小跑车中值得考虑的选手—无极250RR

首先看一下这台250RR的实车,好看的外观设计之外,一起看看这台250RR的动力操控,极限加速是否硬核?

外观设计不再赘述,朋友们看这张大图来感受一下。

国产250小跑车中值得考虑的选手—无极250RR

街道使用方面,仅780mm的坐高,配合较高的手把位,可以看出这台无极250RR的定位,还是偏向街跑,对新手入门比较轻松。

国产250小跑车中值得考虑的选手—无极250RR

骑行三角如图,腰部略直立,正常骑乘不会有太多的劳累感,周末来一趟小短途也是没有问题的。

147kg的重量在走街中,加分不少,操控轻松,加上它的转向舵角比一般仿赛车型更大,所以走街串巷、车流中超车会很轻松。

加速体验

国产250小跑车中值得考虑的选手—无极250RR

动力方面这台250RR搭载的代号KE250的单缸四气门发动机,最大功率21.5kw/9500rpm,最大扭矩23N.m/7500rpm,数据上已经隶属一流,加之滑动离合,147kg的整车重量,加速方面,经多次测得,0至100km/h最快成绩为7.5s。在国产250跑车里目前可以排前列。

由于道路限制,未能测得最高速,在4挡断油状态下时速显示119km/h,想来工厂宣称的实际gps140km/h,是没有什么问题的,很符合实际。

国产250小跑车中值得考虑的选手—无极250RR

加速过程中,挂档轻盈,有清晰的吸入感,调教不错。高速状态下,整车稳定,虽然是147公斤的超轻车重,但高速下没有发飘感。

这台发动机的油门响应,转速攀升迅速,加速测试中不经意间就断油了,油门响应表现满分。11000rpm的极限转速,在日常使用中也很少拉到断油吧。

加速中发现这台发动机,更注重中低转的表现,从3000rpm开始持续出力,配合极灵敏的油门响应,在日常使用中,动力可以,满足走街绰绰有余。

但仍有值得优化TFT彩屏显示与发动机响应的匹配,TFT的显示转速有一定的迟滞,往往转速掉下来了,TFT有个0.5s左右才会回落。

制动体验

测试当天,气温是零下5度,所以也在担心轮胎的抓地不足,在跑了一阵暖胎之后,测了多次制动。测得60km/h至0的最好成绩为17.4m,30km/h至0的最好成绩为4.6m,制动过程中,轮胎的表现很不错,稳定的咬住地面,没有丝毫打滑,甩尾的状况出现。

这个制动成绩相较于同级车型不是很理想,问题在于对刹车的调教上。后刹车的制动力调节的有些松垮,行程较大,而前制动前部3分之1为空余行程,紧急制动时,越过空余行程,制动猛然的分配在卡钳上,会有一定的抱死感,而后ABS介入工作,有些突兀,调节的不够细腻,加大了制动距离。

震动方面

这台KE250引擎11000rpm的心脏,单顶置凸轮轴,在6500rpm向上时会有一定的震感,主要表现在骑者坐垫部位,震感较为强烈,但在脚踏与手把位,则感受不到震感,表现良好。但值得表扬的是其总体震动抑制,还是要明显比双顶置凸轮轴发动机的竞品春风250SR要好一些,这就是隆鑫比较厉害的地方,单顶置凸轮轴的发动机震动可以调校得比双顶置凸轮轴发动机还低。另外一个不足就是链条的噪音比较明显,只要稍有速度,就会较明显的链条噪音,而且随着速度增大而增加,希望后续优化。

总结

总体来看,无极250RR以够轻的体重,铝合金后摇臂多连杆后减震等好料上身,良好的颜值,强悍的心脏,加上19980元高性价比定价,在国产250小跑车里是非常能打的,虽有一些小细节需要打磨(主要是制动调校、链条噪音),仅就目前来看,实力强悍。

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