国产250小跑车中值得考虑的选手—无极250RR

首先看一下这台250RR的实车，好看的外观设计之外，一起看看这台250RR的动力操控，极限加速是否硬核？

外观设计不再赘述，朋友们看这张大图来感受一下。

街道使用方面，仅780mm的坐高，配合较高的手把位，可以看出这台无极250RR的定位，还是偏向街跑，对新手入门比较轻松。

骑行三角如图，腰部略直立，正常骑乘不会有太多的劳累感，周末来一趟小短途也是没有问题的。

147kg的重量在走街中，加分不少，操控轻松，加上它的转向舵角比一般仿赛车型更大，所以走街串巷、车流中超车会很轻松。

加速体验

动力方面这台250RR搭载的代号KE250的单缸四气门发动机，最大功率21.5kw/9500rpm，最大扭矩23N.m/7500rpm，数据上已经隶属一流，加之滑动离合，147kg的整车重量，加速方面，经多次测得，0至100km/h最快成绩为7.5s。在国产250跑车里目前可以排前列。

由于道路限制，未能测得最高速,在4挡断油状态下时速显示119km/h，想来工厂宣称的实际gps140km/h，是没有什么问题的，很符合实际。

加速过程中，挂档轻盈，有清晰的吸入感，调教不错。高速状态下，整车稳定，虽然是147公斤的超轻车重，但高速下没有发飘感。

这台发动机的油门响应，转速攀升迅速，加速测试中不经意间就断油了，油门响应表现满分。11000rpm的极限转速，在日常使用中也很少拉到断油吧。

加速中发现这台发动机，更注重中低转的表现，从3000rpm开始持续出力，配合极灵敏的油门响应，在日常使用中，动力可以，满足走街绰绰有余。

但仍有值得优化TFT彩屏显示与发动机响应的匹配，TFT的显示转速有一定的迟滞，往往转速掉下来了，TFT有个0.5s左右才会回落。

制动体验

测试当天，气温是零下5度，所以也在担心轮胎的抓地不足，在跑了一阵暖胎之后，测了多次制动。测得60km/h至0的最好成绩为17.4m，30km/h至0的最好成绩为4.6m，制动过程中，轮胎的表现很不错，稳定的咬住地面，没有丝毫打滑，甩尾的状况出现。

这个制动成绩相较于同级车型不是很理想，问题在于对刹车的调教上。后刹车的制动力调节的有些松垮，行程较大，而前制动前部3分之1为空余行程，紧急制动时，越过空余行程，制动猛然的分配在卡钳上，会有一定的抱死感，而后ABS介入工作，有些突兀，调节的不够细腻，加大了制动距离。

震动方面

这台KE250引擎11000rpm的心脏，单顶置凸轮轴，在6500rpm向上时会有一定的震感，主要表现在骑者坐垫部位，震感较为强烈，但在脚踏与手把位，则感受不到震感，表现良好。但值得表扬的是其总体震动抑制，还是要明显比双顶置凸轮轴发动机的竞品春风250SR要好一些，这就是隆鑫比较厉害的地方，单顶置凸轮轴的发动机震动可以调校得比双顶置凸轮轴发动机还低。另外一个不足就是链条的噪音比较明显，只要稍有速度，就会较明显的链条噪音，而且随着速度增大而增加，希望后续优化。

总结

总体来看，无极250RR以够轻的体重，铝合金后摇臂多连杆后减震等好料上身，良好的颜值，强悍的心脏，加上19980元高性价比定价，在国产250小跑车里是非常能打的，虽有一些小细节需要打磨（主要是制动调校、链条噪音），仅就目前来看，实力强悍。