[ 实车鉴赏 ] 2022 YAMAHA Ténéré 700 以达喀尔艰难沙漠路段为名、配备完整传承!

Ténéré 700 以达喀尔拉力赛中艰巨的戈壁路段为名，利用与 MT-07、YZF-R7 不异的 CP2 引擎，并经过调校以合适车型定位与利用需求。做为拉力赛车，其怪异的地方也是不言而喻；挺拔且竖立的风镜、头灯、仪表台，或是利于站立骑乘的光滑坐垫与手把位置，在 Ténéré 700 上皆能看到。别的，比力出格的是 Ténéré 700 的仪表，秉承了以适用为优先的设想理念，除外型粗旷很是具有特点外，显现气概也设想得非常简朴了然，设备位置也因应骑士站立骑乘的需求而降低，使人印象深入。

（挺拔的风镜与非常具有特点的四鱼眼头灯）

（适用、了如指掌的仪表设想，恰是因应拉力赛事便利目视）

（为了逢迎骑士站立骑乘的需求，手把的位置也相对进步）

（油箱也为了站立骑乘而设想成狭长状）

（Ténéré 700车身上有着YAMAHA标记性的速率链块）

（原厂装备封闭式塑料护弓（左））

（原厂装备封闭式塑料护弓（右））

（护弓可有效在林道越野中，制止树枝与砂石的飞溅）

（平展的坐垫能够或许让骑士站立骑乘时便利挪动）

（CP2水冷DOHC 8V并列双缸引擎，最大马力73.4 ps@9,000 rpm）

（Ténéré 700最大扭力67.6 Nm @ 6,500 rpm）

除表面部门外，为了能够或许对付拉力赛有可能遭遇到的卑劣情况，还设置装备摆设了格栅式水箱庇护片与快拆式排气管，除此之外，Ténéré 700 利用高强度轻量化钢管车架、铝合金后摇臂，搭配全可调式 Φ43mm 倒立式前吊挂、多连杆全可调式后吊挂，使得 Ténéré 700 在寻求壮大的越野冒险才能为要求的同时，也能保有温馨、轻巧的平常骑乘感触感染。

（金属制的下护底板能够或许避免砂石喷溅与逾越时撞击路面石块）

（快拆式排气管除适用，表面上也非常粗暴）

（Φ43 mm全可调倒立式前叉，能让骑士统筹平常骑乘的感触感染）

（210mm路程的倒立式前吊挂能更好的面临各类路况）

（前制动为282mm碟盘搭配单2活塞卡钳）

（后制动为245mm 碟盘搭配单活塞卡钳）

（前后制动皆利用Brembo产物）

（后刹车踏板与挂档杆皆为可内缩弹簧设想，并有供给橡胶软垫）

（Ténéré 700的尾灯外型简短爽利）

（Ténéré 700设置装备摆设Pirelli Scorpion Rally STR轮胎）