转子发动机到底能不能打？转子狂人的心血终于上市，接受世人检验
相信喜欢汽车、摩托车的朋友们，对于转子引擎都不会陌生，这种特别形式的内燃机过去也曾出现在许多知名车型上，例如Mazda RX-7、SUZUKI RE5等，近日来自欧洲的小厂Crighton就推出一款性能数据爆錶的转子引擎赛车CR700W，690CC排量拥有惊人的220HP马力，重量只有129.5公斤。
这辆Crighton CR700W是从英国品牌诺顿的588转子引擎赛车演变而来的终极之作，诺顿588过去在赛场上也曾夺下过曼岛TT、英国锦标赛冠军等成绩。
来自英国的布莱恩·克莱顿（Brian Crighton）是 Crighton Motorcycles 的主理人。也是一名转子发动机狂热分子，他一直相信转子发动机摩托车具有巨大的潜力。布莱恩利用自己的赛车经验为英国制造商开发赛车摩托车。
他于 1985年成为诺顿研发部门的一员，并将所有业余时间和精力投入到开发即将创造历史的双转子 588cc 发动机上。布莱恩·克莱顿当年就是诺顿赛车团队的一员，之后他也一新投入转子引擎的开发与设计，打造出这台Crighton CR700W。
克莱顿与专门生产飞机转子引擎制造商Rotron Power合作，针对过去转子引擎腹内的许多问题一一攻克破解，希望打造出世界上最强的内燃机，他们使用新世代材料科技，如氮化硅陶瓷等，来解决过去转子引擎最困扰的问题，同时大量的先进材料也让整颗引擎的重量减轻不少。
今天，布莱恩向全世界展示了他毕生的梦想。打造出了一款名为CR700W 的新车。690 cc 发动机制造的最大马力220hp/10,500rpm，最大扭矩142Nm、9500rpm，从长远来看，这意味着 CR700W 的比率为每升 319 马力。这不仅仅超过了自然吸气的 F1 法拉利 F2004 发动机（309 马力/升）。也超过了MotoGP赛车功率也约为每升 300 马力。
整个引擎只有三个运动部件，引擎本体的重量仅有24公斤，加上六速变速箱后重量也只有43公斤，整台车的干重为129.5公斤，Crighton CR700W相当于MotoGP马力和Moto3车重。整个设计：重量轻、功率大、重心低、无振动、许多部件都是 MotoGP 级别的，配备了 Dymag 碳纤维轮毂和 Inconel 零件等。
狂暴的动力和极致轻量的车重，让Crighton CR700W有恐怖的1.68HP/1KG的马力重量比；如果以每CC的功率来看，CR700W比市面上任何一款NA引擎的性能机车都强大，甚至超越了KAWASAKI Z H2增压街车。
车架部分则是由诺顿NRV588改进而来的铝挤型车架，悬吊部分可选配Öhlins的MotoGP等级悬吊或Bitubo悬吊；刹车卡钳标配Brembo MotoGP等级制品；轮圈也标配Dymag碳纤维轮圈。
克莱顿表示CR700W将采用手工的方式限量生产25辆，同时CR700W售价也和性能一样惊人，开出的价格为85,000欧元，约60多万人民币左右，作为对比杜卡迪Panigale V4 R在欧洲定价约为45,500欧元；只能说Crighton CR700W绝对会是顶级赛道玩家的终极玩具！
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