几款自主价格，川崎进口发动机，400CC只要3.98万

川崎原装400发动机 KRider 400是当今受到光阳主要关注的产品，凭借富有科技感的外观设计，能够很好地投合大家对惊艳的外观毫无抵抗力的要求，因此得到了很多忠实粉丝。随着时代的变迁，大家对摩托车的需求势必越来越高，舒适度、安全性、驾驶乐趣等等，一款摩托车品牌若不增加特色，终无法在残酷的市场中生存。备受骑士们称赞的它，剔除光阳 KRider 400该项特色，那么它在市场中是否还有性价比？其内在性价比是否符合大家的购车预期？下面我们来全面剖析这款光阳的良心作品——光阳 KRider 400。 2118x830x1100mm的尺寸已经成为街车的领头羊，790mm的座高尺寸，不太适合大部分亚洲人的身高，离地间隙尺寸有150mm，通过性还不错，但是行驶乐趣已经跃然眼前，自身1410毫米的轴距数据，将街车车型的风范展露无遗，接下来说说驾乘舒适感，光阳为了提升舒适性可谓是煞费苦心。座垫适中的软硬适度，而且使用了防滑材料增加摩擦，悬架的配置上，也是丝毫不吝啬，在过减速带的时候，底盘和悬架对路面的细节处理得很好，在路感与滤震性能上做了很好的平衡。 车体稳定性很可靠，开到90公里完全没有发飘的感觉。归根结底，可以给驾驶员带来不错的驾驶质感。油耗方面，综合油耗低至5.1L（百公里）。

贝纳利752S在车身尺寸上的参数为2130x820x1110mm，座位高度为810毫米，亲和力不必多说，骑跨不是很轻松，依附180毫米的离地间隙，各类路面通过性十足，轴距达到1460毫米。 提升了不少驾驶乐趣和骑行踏实感，舒适度方面，因得贝纳利精心设计而在同级别中拥有较大的竞争力。 鞍座设计比较宽大平整，能给身体不错的支撑，滤震是比较常规的悬挂系统，可靠性有目共睹，每次走到细碎烂路的时候，底盘和悬挂对道路的细节处置得很好，在路感与滤震性能上做了很好的平衡。

贝纳利502C是一台售价四五万的车型，有时候确实不能怪别人吐槽。 前280mm双浮动盘+对向四活塞卡钳，后240mm单盘+单向单活塞。 高配车型的前后避震均有KYB提供，倒立式前叉拥有可调节功能，但是标配版的车型倒立式前叉是国产品牌，后避震则是中置可调节的形式。 整车的设计是运动巡航的定位，所以巡航摩托车风格的座椅比较靠后而脚踏则比较靠前，没骑过巡航摩托车的车友可能会不太习惯，而且脚踏的位置是不能够调节的，虽然座高只有750mm，但是对于腿长也有一定的要求。 侧置双出排气与金属护罩看起来也还算是比较有质感，而贝纳利在声浪调校方面的水平大家都有目共睹，贝纳利作为国产好声音的标榜，这款502C的原厂排气声在双缸车型当中也还算不错。 发动机 同为500cc平台的泛生车型，贝纳利502C与幼狮500和TRK502，搭载了相同的水冷8气门直列双缸发动机，实际排量500cc，最大功率35kW（47.6Ps）/8500rpm、最大扭矩45Nm/5000rpm。发动机在4000rpm时开始爆发，5000rpm即可爆发出最大扭矩，8,500rpm时爆发最大马力，0-100km/h加速时间实测5.75秒，动力方面作为一台运动巡航表现还不错。