“天下第一”的本田190，会不会生产CM300的小弟？

中国历史横跨上下五千年，受儒家思想中庸之道的影响，国人的消费理念依然是以传统为主，中庸即是王道，其自身没有特点就是最大的特点，大众化才是销量的保障！当然汽车界咱们避而不谈，对于摩托车界的“天下第一”还是可以说道一二。

本田CB190R于2015年面世，是本田专门针对中国的市场研发的全球车型，五羊本田叫做CB190R，新大洲本田叫做CBF190R，其实没有多大区别。为什么说是全球车型？是因为采用中国生产再向世界出口的策略，跟济南铃木UU返销日本类似，本田CB190R至今为止在国内留下了非常不错的口碑，特别是在升级国四时，之前存在的许多不足也得到改善，整体水平再上一个档次。

本田CB190R还有个响当当的外号，或者说是一个人尽皆知的梗，CB190R又被车友们称之为“天下第一”，为什么有这个说法，是因为传说它有“上打250下压150”的实力，超过150是情理之中，但是干掉250用现在的目光来看很显然是名不符实的！但是放在几年前，一众国产品牌还没百花齐放百家争鸣时，却是不争的事实。随着时间的流逝，加上五羊本田跟新大洲本田在cb190r这款车型，或者直接说在这台190发动机上，又做了几款衍生车型后，回头才发现，什么“天下第一”，什么“下踩150上打250”，都是说的这台发动机而已。

现在被大家戏称的“万年不变风冷外加单通道ABS”，动力上是一台电喷单缸风冷五档183cc发动机，升级国四的时候，一般厂家在应付排放要求时都会采取阉割动力的办法，但本田反其道而行之，最大功率增加到12.4kw/8000rpm，最大扭力增加到16.3牛米/7000rpm。虽然这个数据赶不上国产的一些小钢炮250级别，但是对于新手来说完全够用了！输出平顺，加速感受还是非常不错的。关键是这款发动机非常的可靠耐操，进藏进疆都没问题，跟别说日常通勤。质量稳定可靠，几乎没有小毛病，这一点也是很多其他品牌车型不能比的。

配置方面，的确也比较简陋，而且排量超过150要交税，虽然目前两田的车都有终端优惠，但是16000-17000多的价格，却并没有啥吸引力，同价也能买到一些国产250水冷车型了，所以两田做了一些衍生车型，现在涵盖了街车，复古，拉力，三个系列。

今年九月，新大洲本田发布了CRF190L，一款不同于之前拉力车型的设计语言，侧面看车头包围颇有种“非双”的感觉，这也是这款车最大的卖点之一，定位是小排量硬派越野，但是目前来说销售有点不温不火，毕竟对于硬派越野来说，小排量是硬伤，虽然新大洲本田针对这款车型，对动力做了重新调教，但毕竟双拳难敌四手。

聊着聊着，就聊到正题了，鉴于目前CM300的一车难求，而且本着巡航太子“骑帅不骑快”的准则，其实我感觉两田完全可以在这个"天下第一"的190上再做一款巡航太子风格的衍生车型，这样的话首先涵盖面更广了，入门级，注意，是入门级，街车，复古，拉力，巡航太子都有了，当然肯定有人说现在的市场环境，还不如衍生个仿赛车型，说真的，如果两田搞个什么190SR这种车型，我觉得可能买单的人并不会太多，其次，像CM300这种车型，本来就是从CM500往下衍生出来的，拉低售价，但是也被不少人诟病三万多还是个单缸车，发动机处一个大空洞等等，那还不如直接两田做，CM190，售价17000左右，号称cm300小弟，cm500小小弟，或者叫小小CM，哈哈，也没啥不妥吧，毕竟是年轻人的第一台入门级巡航太子，而且外观么，emm…直接照cm300来呗，说不定还能火一把。

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