国产运动街车黑马，爵士捷Dx650测评

      随着国产摩托企业的高速发展，众多自主品牌机车如雨后春笋般涌现，广大摩友们当下的选择也是越来越丰富多彩。作为一个国产新兴牌子，爵士捷推了一款非常具有肌肉感的运动街车Dx650。它无疑是一匹十分具有潜力的黑马！虽然现在爵士捷的知名度还并不是很高，但是在实力方面Dx650的表现还是不容小觑的。

      作者对这台中量级运动街车有详细的了解，这一篇文章就为摩友们深入介绍一番，并且做一个简单的测评，希望能帮助到对这台车感兴趣的小伙伴们。 懒得阅览长文的读者们，在这里也有短视频做简单的介绍。

这里也要感谢摩友邓先生为本文的编辑提供了不少热情的帮助！

外观

      Dx650的外观是它最最吸引消费者眼球的部分。结实饱满的肌肉感，硬朗大气的线条，无论是实车还是照片它给人的视觉效果都很具有冲击力。方形的头灯是它强势的象征，硕大的油箱既美观又实用，壮实的钢管编制车架毫无保留地裸露在外，粗旷的水箱保证了散热和逼格，180Mm的超宽轮胎霸气侧漏…… Dx650敦实却又不显笨重，外观极具运动感，很多方面都能充分满足车主对摩托重机的幻想。

      和国产不少其他车型相比，Dx650的外观设计可以算得上是优秀了。特别是在大红色版画的加持之下，它更是显得运动感十足。 要知道在外观设计上，厂商是下了一番功夫的。

      可能会有部分摩友觉得它有模仿杜卡迪的嫌疑。事实上Dx650的外观是独立设计的。虽然它在整体风格上确实与一些品牌的车型略有雷同，但绝对没有像摩枭一样靠无脑抄袭造车。而且Dx650的外观设计是有申请过专利的。

      另一个比较具有争议的话题是，Dx650与钱江贝纳利502C长得过于相似！如果摩友们比较过两者的实车，估计就不会有这样的想法了。它的车身比502C大了整整一圈，油箱和车尾的设计也都更加犀利和具有力量感。可以说它的对手应该是贝纳利752s才对！ 单从造型上来看，爵士捷是要比贝纳利更精通暴力美学的。

      细节做工方面，爵士捷Dx650还是让作者可以接受的。虽然当初亮相的白色工程样车做工质感稍微有所欠缺，但是在后续的量产版本里，它的焊点漆水处理得已经都比较到位了。它的品控和国产一线品牌确实还没有办法相提并论，不过也完全可以碾压一些小工厂的产品。 心存疑虑的摩友们，可以到厂商所在地看看实车。

配置

      Dx650的配置还是让作者感到比较满意的。倒置可调节前减震，前双碟浮动盘，全套日清刹车系统，前后博士双通道Abs，博士电喷系统，正新半热熔轮胎，背光手把按键，这些配置对整车的性能也有不少提升。虽然在目前动辄就是超高配置的国产车型里，它的配备算不上是非常高档，但是按照实用性来看，这些部件已经完全够用。650cc的排量，三万中的售价，能有这样的配置也算得上是相当厚道了。       值得一提的是，它的仪表虽然不是时下主流的全彩液晶显示屏，但可视性却非常不错，信息的读取也直接了当，没有太多花里胡哨。或许简洁实用，也是厂商的设计理念之一吧。这对追求性价比的摩友来说，也是一件好事。

Dx650的车架和后摇臂用料十足。它并没有像其他一些国产品牌，照搬现成的设计，而是根据车型重新开发生产出来的。这也就是爵士捷可以申请专利的原因。相较起很多骨架瘦弱，采用方形钢管制后平叉的国产小作坊摩托车，它壮实的车架和有造型的后摇臂，既美观大方又显得可靠性十足。 它采用了16L的大油箱的设计，续航里程有不错的保障，让车主不需要频繁地找加油站。骑士们甚至可以用它来完成短途的摩旅！ 它整车的灯光都是Led光源，有不错的照明效果，大灯的铺路程度也很理想。不难看出，它拥有很好的夜间骑行能力。 前120mm、后180mm的正新半热熔宽胎为Dx650提供了良好的抓地力。在高速行驶和快速过弯下，它的稳定性出奇地好。

Dx650的排气为底部隐藏式，既平衡与压低了车子的重心，又增加了它压弯的最大倾角。这些设定很符合它强调运动性能的基调。 日清制动系统和博士前后Abs，更是它可以用来暴力驾驶的资本与靠山。好钢用在刀刃上，这样务实谨慎的经营理念还是值得赞许的。       具可靠的内部消息来源，作者还有了解到，未来Dx650还会推出带有单摇臂的高配版本。届时它的档次和逼格都将会更上一层楼，非常值得摩友们期待！

动力

      Dx650的心脏部分采用的是大家都很熟悉的春风Nk650发动机。这台双缸水冷四气门的机器，是春风逆向研发老款川崎ER6N而来的。它多年以来都被春风用在自家的大排量车型上，品质和可靠性还是有一定保障的。 可以说这是一款久经市场的打磨，技术成熟品质稳定的大排量机器。类如春风国宾650Tr-g、650Gt、650Mt、摩托莫里尼X-cape650等众多知名品牌车型上所搭载的，也都正是这款发动机。

      爵士捷选用这台发动机安装在Dx650上，恰到好处。首先在外观上，这个饱满的机头很好地支撑起Dx650的肌肉感，不会给人视觉上产生一种小马拉大车的违和视觉效果。因为机舱部位如果不能被填满，与发动机之间留有很多缝隙，就会显得车身前半部分过于空洞，很影响整车的造型。彪悍的身材自然不能搭配弱小的心脏。

      其次，这台在低转就开始发力的暴躁机器，也为Dx650提供了很强劲的马力输出，确保了它作为肌肉街车的运动能力。相信它不错的功率和扭矩，已经可以满足大部分摩友日常骑行的需求了。激烈驾驶下，这台双缸650cc所提供的极速和加速度，不难让人看出国产摩托的真正实力。 配合上博士的Ecu，Dx650的动力部分确实足够优秀，在同等价位区间可以说没有任何对手。

      仅仅从账面数据上来看，Dx650是很能打的，它并不只是虚有壮硕的外表。假如骑士们有更高的动力需求，目前国产品牌车型里的选择，也已经是屈指可数了。

骑行

    甄别一台摩托车的好坏，最重要标准还是它的骑行感受！外观与参数配置，始终是纸面上的一个标准。能骑，好骑，骑得爽的摩托，它就绝对算得上好车！试驾过实车之后，Dx650并没有让作者失望，它的表现在这个价位区间里物超所值。 Dx650直线提速很快，发动机从低转速区域就已经开始发力，动力随叫随到，猛拧下油门，会给骑士不小的拉扯感。而且它高转以后的整车表现，也不会太过疲软。同价位的小排量国产街车，很难做到这一点。

  在强力的动力输出之下，它可以随时随地拖动200Kg的车身完成刺激的翘头。用Dx650肆无忌惮地撒野，它强大的加速力会让骑士血脉贲张。（图片上的操作有一定风险，摩友们日常骑行还是要控制右手，安全驾驶！） 而且这台发动机的运行品质还是很不错的， 整车的震动控制也非常理想。它并没有因为追求提速暴力，而舍弃了骑行品质，给车主带来很粗糙的驾驶体验。温柔的驾驶之下，它也能给车主带来细腻质感。Dx650既可以变成凶猛的野兽，又能化身乖巧的猫咪。能文能武收放自如，这是它很值得赞扬的地方。

Dx650高转区域的延展性就比较一般了，表显极速在200Km/h出头，在这个量级里并不算很高。主要原因还是发动机考虑到排放的环保标准，没有过度压榨功率，也很大程度地提高了机器的耐久性。 当然作为一款运动街车，低扭提速肯定是要比高转极速重要！综合起来看，它的动力表现还是让人很满意的，符合运动街车的定位。       操控方面，得益于高强度的车架和不错的减震系统，Dx650整车的支持性很好。无论是做大幅度过弯还是做小角度转向，它都不会给骑士一种软绵绵的感觉。 虽然在运动性能方面它和调教专业的仿赛相比，还是相形见绌，但是作为一款硬派的街车，它还是非常不错的。 Dx650的轴距在这个级别的车型里，算不上很长，车身重量也相对较轻。所以在灵活性上，它不输于其他品牌的运动车型。壮实却又不笨重，这就是它给骑士最直观的驾驶感受。

Dx650不管是用于日常通勤，还是跑山玩乐，整体给人的感觉就是相当得心应手。动力输出的平顺性，换挡的顿挫感，都被调教得恰到好处。这可是国产山寨地平线之流难以企及的。 值得一提的是它前后都配备日清制动系统，也可以为骑士提供很好的刹车力道，配合上博世Abs系统，安全性和可靠性非常之高！这就决定了，它是一款可以骑得放心，玩的开心国产肌肉街车。

评价

爵士捷作为国产新兴品牌，能推出一款综合实力很强的摩托，令人刮目相看。限于当前，它的品牌力、保值率、售后服务和质量保障还是稍微弱势了一点。但这依旧不妨碍Dx650成为一台亲民的好车。 毕竟它的售价仅仅只有¥36800，这是很多国产500cc车型价位区间。如果能接受它的欠缺，支持国产新兴品牌，那么爵士捷Dx650在实际骑行使用中，还是不会让大家失望的。

相信在后期的发展中，厂商会越做越好。在各地经销商铺货以后，代理也就多了，售后自然不会是问题。 保值率和品牌影响力则需要日积月累，非一朝一夕之功，等产品通过市场的检验后，也都会慢慢发展壮大起来。 如果单看产品本身，Dx650各个方面都能达到理想标准。喜欢它的摩友们，也可以多多关注一下，觉得合适再入手也不迟。

总结

爵士捷Dx650是国产肌肉街车的黑马，虽然是小厂子的产品，但是有着漂亮大气的外观，实在够用的配置，表现不错的动力，和超级实惠的价格。 不过分纠结品牌，喜欢高性价比，看重驾座真正表现的摩友们，不要错过这款中量级运动车型！

最后作者还为大家附上厂商车间里的发货实拍图片！可以看到这台车的细节处理得还是很到位的，厂房也非常干净整洁，企业的实力可见一斑。

各位读者们如果有其他的看法，可以在评论区留言告诉作者，也与大家分享一下个人的看法。 请大家文明发言，规范讨论，友善交流，不要做出人身攻击和散布谣言，在网络上也要做一名合格的骑士。

福利

（部分配图源自网络）