凯越COBRA321R一千公里骑行体验 3w以内最均衡街车?

大概在今年八月份左右 本人购入了一辆凯越321 应该是第三批可能 当时车行只有橙色版本 所以也就买了橙色版本 这车做工给人第一感觉就是非常精简 油箱部分塑料干有些强 做工接缝这些总体处于国产上流水平 为什么选择买321其实理由很简单 据说他有390百分之九十的乐趣 但价格只有它的一半 我也比较相信国产所以就买了 裸车23800落地26000左右

车是在本地车行买的 当时货源已经不紧张 车行正好又有现车 直接就去提了 老板人也很好 给了不少优惠 当然什么优惠具体就不方便说了。之前321热度一直很高 力压霸榜多年的春风250 比较双缸较比单缸有太多优势 震动和运行品质都好很好 重量也轻 总之 321r绝不负国产小钢炮之名

动力方面我长话短说 异步双缸 逆研r3 极速170+ 最大马力40p 零百五秒多 这个动力水平怎么说 妥妥的够用 国产一般4-500cc的水平了 得益于这颗r3的心脏 两万多的定价给四五百排量的动力我觉得也是性价比很好了 一档回油动力起头很简单 坐姿控制好可以一直翘 很有玩乐性

刹车方面用的日清对四活塞卡钳配超大前碟 属于妥妥的刹得住 不过用的不是博士abs abs触发会有0.5s左右的延迟 后刹为双活塞也是够用的 减震方面用的是渝安定制减震 不触底回弹和支撑性良好 轮胎是正新s3半热熔 热胎正常压没问题 坐姿就是很正宗的街车坐姿 舒适型偏高 腰部略弯

吹到现在了也说说缺点吧 渗油这是概率性问题（我的没渗！）震动还是存在的 在8-9000会有很绵密细微的震动 然后就是动力爆发的晚 这车6k转之后发力也就导致了油耗偏高 接近5左右 还得喝细粮。除了一档其他档位4k转以下脱档 这点不太适合新手 最后就是车身塑料感有点强 暂无其他看法

说了这么多大部分都是称赞这款车的 因为的确这款车造的不错 毕竟他们老板也是玩摩托的 懂得摩友心中需要的车 当然我也建议各位如果预算两万左右 尽量选择双缸车 毕竟单缸车的确震动较大并且骑行感受比较差 也不是说单缸车就一定哪里都不好 毕竟萝卜青菜，各有所爱 文章写的不怎么样望各位轻喷 谢谢 ！