本田CBF190TR到车记之爱就得了

去年11月份去4S店接了f900 xr，因在城市里通勤还是不大方便，所以就想着买一辆踏板。今年三月份买了巧格i125，骑了三百公里就置换了本田nx125，骑了6000公里换成了本田rx125。有一次去朋友的店里做保养，一下子就看中了本田190 tr特别版。我180斤，也知道骑它会显得像在骑狗。但是一眼定情没有办法，我承认我深深地为被它的外观沦陷。店里的那台190 tr特别版被卖，我只能重新订了一辆。等了十几天，度日如年，直到接到了朋友的电话说车到了。我兴奋的像个孩子，甚至比买那台进口的宝马还兴奋。 一辆车总有优点，但伴随它的一定会有缺点。车无完车，所以接下来我也会以最客观的态度去解析一下这辆本田190 tr。 首先是外观帅，车辆自重轻，行驶起来很灵活，当然还有本田皮实耐用的潜移默化。圆灯，复古车造型，跳色的坐垫加上龟背胎，一切都是那么的和谐优美。安静的怠速和5000转以下的震动，总是以一种舒服的方式传导至你身上的各个角落。全车LED的灯光加数显仪表，键位背光都是高级的体现。对新手很友好，身材好的人骑行起来会更加的帅气。 但任何一辆车也有着缺点。接下来的内容不吹不黑，实事求是。 首先是远近光，铺路效果还不错，但是亮度差强人意。钥匙和锁头都显廉价。反光镜凸透感不强，所以可视范围比较小。城市里骑个格调动力还凑合，想跑山追风还是算了。链条噪音大，轮胎抓地力不够，城市半干半湿的铺装路以及油漆画线处都比较滑，原厂胎还是比较危险的。所以新车一回来，我直接换了一对藤森的高抓龟背胎，效果天壤之别，虽然有点小贵，但物有所值。降档需提前。20码以下降到一档比较费劲。大灯开关和方向灯开关手感太拉瓦。前后甩泥效果特别明显。基本缺点就说到这儿。 但是，既然爱它，以上缺点我都可以包容和不计较。年纪大了，速度不能骑太快，人发福了，骑着也不是太帅，就骑个姿态吧，对于摩托车，心中一直有爱。