标配滑动离合 还能玩金卡纳 无极300AC新款实拍

“无心插柳柳成荫”，这句话形容无极300系列最贴切不过了，最初无极推出300R的时候没有想到，这款车会成为金卡纳爱好者所推崇的练习神车，而此后基于300R推出的复古车型300AC，同样成为了国产同级别复古车型当中，操控最好的车型。

在目前的国产小排量复古摩托车当中，无极300AC的热度和销量遥遥领先，在众多的竞争对手当中，无极300AC为何能独树一帜，难道仅仅是继承了无极300R的操控吗？

  运动复古的外观耐看

初看无极300AC可能你会觉得平平无奇，但是久而久之之后，反而会觉得很耐看！无极的发展路线跟本田有点像，没有特别激进的设计风格，但是出色的做工和细节质感，在国产品牌当中一直处于领先的水平。

现代复古街车的设计风格很多品牌都在用，但是无极300AC在众多的国产复古车型当中脱颖而出，原因就是它并没有选择那种经典风格，而且更照顾年轻人的喜好。事实证明这种策略十分明智，很多年轻的消费者都为之倾心。

目前在售的版本，并不是最初的设计，新的外观上采用的配色和版画，都是在向大哥500AC贴近，不过大致上的轮廓线条其实并没有怎么改变，还是一眼就能够辨认出这台车的身份。

细节配置出众

先锋复古家族的标志性的“圆方大灯”得以延续，不管你觉得这个设计好看与否，设计师地目的已经达到，营造出很有辨识度效果。

尺寸不大的单色液晶仪表，是这个级别车型都在用的规格，虽然面积虽小但是数据很全面，像新手比较关注的挡位显示在最显眼的位置，另外还有配备USB充电口。

左右两边的手把按键均为通用布局，对新手来说也很容易上手，不过有一点需要习惯，那就是右手边没有大灯开关，因为采用常亮的形式，所以只能够进行远近光的切换操作。

油箱其实为了操控更灵活，有做收窄的设计，不过好在容量依然有15L，续航可以达到400公里左右，对于300cc这个排量的单缸车型来说绰绰有余了。

分体式的坐垫造型也还不错，坐垫的面料由复古味道的深咖色皮革制成，表面加入了菱形的条纹，观感和手感都相当不错。

铝合金的牌照框支架是细节部分的一个亮点，舍弃了之前老款车型和摇臂安装在一起的设计，回归传统位置的牌照框更好看，而且会更加运动，只不过甩泥现象会更严重。

倒立式前叉的规格保持不变，减震的叉管换成了更上档次的金色，300mm 的前双碟，搭配双活塞刹车卡钳，刹车力道很足，日常使用以及练习金卡纳都不成问题。

中置后避震也还是多连杆的形式，具备多段预载调节功能，这种结构有好也有坏，好处就是更舒适，坏处就是成为底盘部分最低的位置，在容易托底的情况下特别需要注意一下。

后刹车是单盘搭配单活塞刹车卡钳，前后刹车均有ABS防抱死系统加持，安全性能得到了一定程度的保障，钢制后摇臂质感很强，最大程度上消除了廉价感。

出色的动力表现

无极300AC搭载300R同款的，292cc排量的单缸水冷发动机，最大功率21Kw/9000rpm，最大扭矩25Nm/7000rpm，标配滑动离合器。数据上看这台发动机并没有多么的出彩，但是它的输出非常的均衡，这台发动机最早是用在无极300R上，经过多年的市场考验已经非常成熟，而且中低转速的扭矩表现不错，对震动的抑制也能接受。

座高低车重轻适合新手

无极300AC座高只有790mm，加上苗条的车身，以及收窄的座椅前端，理论上160cm以上的骑都没什么压力，而且它的整备重量只有168kg，对于新手来说非常合适。其实纵观无极300AC的优势，并不是靠性能和配置来取胜，除了具备灵活性和操控之外，出色的做工和质量是让它受欢迎的重要原因。再加上继承了300R的优秀操控，在拥有复古外观的同时，还能玩一下金卡纳岂不是两全其美。