川崎z900切中鼓改中尾段排气

改中尾段排气分以下几个步骤: 1，取下全段排气 2，切割分离前段和中鼓 3，还原前段排气并连接新的直排中段或者阀门中段，连接尾段。 4，固定完成。特别简单。有些需要注意的事项我下面会标注。

玩四缸车大家都懂的，没多少奔着极速去的，大多都是奔着声浪去的，哈哈，开个玩笑。刚开始改了个尾段AR，之前看了很多网上的资料，说改原厂尾段等于没改，其实不然，换上ar的尾段转速在3000左右就开始有声浪出来了，不炸但比原厂那个吹哨电瓶车强太多了。首次改排气的可以试试单改个尾段。

这块盖板下方挡住了拆卸底部挡板的螺丝和氧传感器的线束，所以先把它取下。

然后再把这块挡板取下，下面就可以看到氧传感器连接排气的位置了。

看到这个氧传感器，看到这个螺丝先别着急拧，连着传感器的线组是比较紧的，所以先看下一步。另外这颗螺丝维修手册上标注是44牛米的扭力值，所以拧下来的时候得花点力气。

打开卡扣1取出连接氧传感器的线束。

打开卡扣2，3取出氧传感器线束。

这时候可以拧松氧传感器的螺丝，然后尽量把线束拉开垂直传感器的头段，在旋转的过程中尽量让线束整个旋转，减轻传感器头端的旋转扭力以防止线头断裂。

前段排气4根管，每一根底部有2个螺帽，拆和安装都一样，尽量是两边幅度一致，缓慢拆下。可以保留2颗以防止前段不着力，因为重力下坠直接压迫中段，导致固定中段的螺丝难拧下。

拆下固定中鼓的螺丝。

这里因为有一定角度不能垂直拆卸，所以用变向的连杆螺丝刀就能顺利也拆下。

因为我是一个人操作，怕拆卸过程中前中段突然的掉落所以用东西顶住。请忽略我的饮料瓶????

整体拆下。还是非常简单的吧。

骑着小电驴，托着我的摩托车排气，去找师傅切割去。本来我想自己买切割机自己切，但觉得不值当，切一次然后以后也用不了了，所以还是找经验老道点的师傅帮忙切一下。

老师傅开始切割了…哈哈。

切中鼓这里有需要注意的地方，原则上是紧贴着焊缝切下去是碰不到里面的三元催化的。尽量不要去切焊缝，焊缝很厚，后面打磨也比较麻烦。最安全的就是沿着头段的焊缝慢慢切下。

我买的不锈钢中段会送一个能连接切后中鼓的管子，需要焊接上去，用处就是以后可以完美的还原成出厂形态。已备后用。这老师傅熟练的焊接手法配上这霸气外漏的特制眼镜，简直了……yyds????

还原以后的形态。

把前段排气对位好，（安装的时候，因为安装需要打扭力（6.9牛米）所以必须保证螺丝处在正常角度，安装好后再次检查螺丝固定板是否平整。）连接好中段和尾段。原厂中鼓拿下后，★因为原厂的螺丝固定的螺帽是跟中鼓一体的不能拆下，所以得提前准备一颗大小合适的垫片和螺帽。

最后氧传感器连接回去需要注意点，同样的操作方式，把传感器的线束垂直传感器头端，★重点来了，需要预先逆时针旋转数圈后再接上螺丝，顺时针旋紧，这样使线束刚好回归到正常无扭转形态，打好扭力值（44牛米）其实还有办法，就是顺着传感器线束找到头，直接取下，这样最安全。我只是图省事????

安装完成，试车… 视频中体现不出那种震撼的声音，说实话，太炸了…比只改尾段的声音大了至少5倍。受不了。这还只是切中鼓改的中后段，直排更加震撼… 不建议晚上出去。这才是真正的炸街…???????????? 我已经打算换linck的阀门中段排气了。白天闹一点无所谓，晚上不想太炸了扰民。