各大厂商年终总结：豪爵很忙，贝纳利躺平，奔达上位

年终替各大厂商做个总结，豪爵很忙，贝纳利躺平，奔达上位成功

年终了，有的小伙伴可能已经拿奖了。但各大厂商的金主们对我好像没有任何的好感，到目前为止都没有这方面的意思，但即便如此我还是想替他们做个总结，来回顾一下各位摩托达人们的辉煌过去。

1.豪爵很忙

豪爵这个品牌很有意思你说他不思进取吧，在过去这一年中人家一刻也闲着，说他有鸿鹄之志吧，貌似也没有太大的动作，只是在反反复复的和小排量车型纠结。

在过去的一年中，豪爵首先打响了价格战，让很多的队友有点不知所措。与此同时又强化了旗下的通路车，给我们带来了AFR125，DKS150等新一代的通路车型。

并且还丰富了300cc已有车系的家庭成员，推出了多用途于一体的“小超人”和颜值成槽点的“铁人”通路巡航太子车。最主要还给喜欢踏板车的摩友们画了一个很大的饼，带来了旗下第一款高端通路踏板车UHR150。所以说过去的一年豪爵还是比较忙的，也是比较务实的。

2.贝纳利躺平

有人说在贝纳利110周年的重要日子里，它会有一系列的大动作，但过去一年我总感觉贝纳利好像变了一个人似的，它完全没有了往日的那种冲劲，并也没有如车友们所希望的那样，快马加鞭，一鸣惊人，而是紧跟时代潮流选择了躺平，好像已经有点无欲无求了。

因为就过去一年贝纳利的表现来看，无非就是推出幼狮家族中排量最大的800cc，并量产了旗下的首款公升级大型巡航车1200GT，这相比钱江系的QJMOTOR，简直就不能同日而语。难道回归国际舞台的贝纳利真的就不想再搏一搏，要躺平了吗？

3.QJ造车新势力

同为钱江系的QJMOTOR，用一年半的时间完成了贝纳利四五年的任务量，绝对是基建狂魔的又一个翻版——造车新势力。

因为它旗下目前已经有六个系列十多款车型，并且还在加快步伐赶超其它品牌，如此的速度和实力，实在是让同行们感觉有点应付不来，自叹不如。

4.春风成老大

国内市场豪爵是通路车大哥大，而在过去一年春风已然成为了玩乐车大哥大，它旗下车型以不限于小排量的入门级玩乐车型，而已经越来越注重中大排量市场了，并且还量产了多款实力车型。

比如高颜值复古街车700CL-X，ADV800MT，目前为止最大排量的巡航车1250TR-G，有了这些车型的布局，其它品牌很容易就会在它面前秒变小弟，更何况春风后续还会有系列车型亮相。

5.凯越激进来袭

作为一个非主流摩托车品牌，凯越的存在很受争议，它早期连自己的组装工厂都没有，并且也没有自主的动力总成，只是在按照自己较为激进的想法再组装车型。

但是，就是这样一家底子很薄，并不被友商们看好的品牌，却一次次在性能上让车友们刷新了对于国产摩托车的认知，并且还得了一个性能小钢炮的美称。

6.无极细化

在过去一年无极摩托的脚步也慢了很多，也没有太多新车型上场，只是优化了旗下的一些已有车型，推出了复古街车500AC和运动街车525R，但是细心的车友会发现，无极的这两款车经过优化后，整体的做工有了明显的细化表现，并且因为做工上的提升，整车的骑行质感也更为理想了。

7.力帆小排量化

去年力帆摩托因为债务问题大伤元气，但他还是找到了一条适合自己的崛起之路，顺着KPV150的路子，将玩乐车型做了小排量处理，使得有这类需求的车友，找到了更适合自己的入门级车型，并且还引导了其它品牌，再像这种玩乐摩托小排量化靠拢。

8.奔达上位成功

往前数三四年奔达的知名度其实非常低，可能很多小伙伴都没有听过这个摩托车品牌，但随着金吉拉的爆红，灰石300的亮相，燎700和唐刀700的参展，它貌似成为了今年最热议的国产摩托车品牌。

甚至于已经有小伙伴将国产摩托车的未来全部寄托在了奔达品牌上。也有车友认为奔达已经可以算是一个头部品牌了。虽然这种说法还有待商榷，但至少表明奔达在整个摩圈的排位，已经有了明显的提升，它还是凭借自身的实力，争取到了上位的机会和最终的成功。

以上就是关于目前市面上一些摩托车品牌的代替年终总结，至于没有说到的品牌有机会再聊，那么以上的这八个品牌中，屏幕前的您会更看好谁呢？欢迎留言讨论。我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!

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