高金如何快速突围

本期我们聊聊高金，前不久我被一位高金的自干五拉到了GK1200的群里，群里有一百多人，都在等GK1200的上市，本期高金也是他催更的。

高金这个品牌起点很高，主要做机加工业务，给康明斯等世界巨头加工缸头。时间久了高金就开始琢磨：最难的缸头都能搞了，要不就做点摩托车发动机吧。

发动机做出来后，找高金的都是摩瑞、创新三阳等企业，资金紧张，造车造的稀里哗啦，高金发动机也卖得不好。

于是高金一咬牙一跺脚：刚好高金领导层都源自嘉陵，刚好又赶上那段时间嘉陵摩托人员分流，于是高金成建制地拿下来嘉陵研究院的人，开始了造车大业。最难的发动机都能搞了，要不就造摩托车吧。

这是一个缸头引发的多米诺骨牌效应，高金和昔日的中国摩托车之王嘉陵也完成了一次隔空接力。

高金的优势在哪里？

我觉得是高端加工型企业的优秀素养，我曾看过车友评论，认为高金的做工品质和豪爵、无极这些持平，这是相当高的认可。我的看法是虽不中亦不远，高金对加工和制造的理解是在行业中前五的存在，在一系列新晋品牌中更是遥遥领先，这是他们未来能走远最重要的能力。

高金没有沾染摩托车行业绝大多数企业的江湖习气，做事规矩，口号是良心企业。一板一眼地搞原创，面对质量问题不逃避，这些都是极为难得的，摩友应该多支持这样的企业。

高金目前的产品研发，主要依托与奥地利KSR集团的合作，GK500和GK1200就是成果。这些车型的定位和设计是没有问题的。

以GK500为例，我认为这台车的美学是很高级的，虽然目前是小众，但是未来是会不断增长的，它的产品生命周期会很长。

而GK1200作为国内首款公升级的复古车，颜值和做工都在线，价格在凯旋T120的一半，将会是国产复古车天花板的存在。

高金的危机在哪里？

我认为到现在为止，高金才半只脚迈入了摩托车行业，他们理解了制造，但是还没有完全理解摩托车。而行业竞争已经进入了残酷的下半场，他们必须要快速突围。

摩托车之所以后面加一个文化，是因为摩托车确实是一种特立独行的存在，与旅行、摄影、阿美咔叽、刺青、改装等杂糅在一起，同时内部又有庞杂而细致的各种玩法。要把摩托车理解透，摸清楚各种用户的心理，需要时间去实践。

通过和KSR的合作，高金理解了复古，但是这个市场还不够大。他们需要更好地理解摩托车用户的需求，预判中国市场的发展趋势，打造出更能走量的产品，从而保证整个企业的规模效应。