先睹为快！四缸250街车有了？川崎Z250-4 CG图流出！

川崎NINJA ZX-25R这台四缸250运动赛车推出之后，迅速成为车坛上独一无二、神一般的存在，随着配备 250cc 4 缸发动机的 ZX-25R 车型的问世，日本摩托品牌重新成为人们关注的焦点。因此，一台250cc 的小排量能够在15,000 转/分时产生51马力，在 14,500 转/分时产生 22.9 牛米，成为人们趋之若鹜的真正的小钢炮。随着这台四缸神车的推出，不少玩家也期待川崎会不会以ZX-25R为基础推出Z250 4的四缸运动街车，近期日本媒体就以此构想，制作出Z250 4的CG预测图。

其实外媒会有这样的猜想预测并不意外，近年世界各国车厂都以共构作为新车研发主轴，川崎旗下也有不少共享车型，比如车迷们熟悉的NINJA 400/Z400、NINJA 650/Z650等等，都是横跨NINIJA跑车与Z街车的共享车型，而ZX-25R和Z250 4在这样的大趋势下确实也符合市场逻辑和车厂利益。 共享车型， NINJA 650/Z650：

之前另一家著名的日本车类媒体Young Machine也曾预测过Z250RS的四缸复古街车，可见ZX-25R的51ps，15,500rpm四缸引擎，以及KTRC三段循迹控制系统、动力模式、KQS进退快排系统等丰富电控配备的架构确实非常有魅力。

再来说说这辆车的可能性，从真正准备好做4缸Z250的要素来分析，川崎并不难。从平台的角度来看，可以使用ZX-25R的底座，这也符合使用相同发动机但仅在功率和扭矩部分不同的2缸车型的规律。 2020年川崎忍者ZX-25R配备了DOHC 294 cc 4缸16气门发动机，液冷和喷射雾化。制造商声称，Ninja ZX 25R 在 15,500 rpm 时的最大功率为 49.2 hp，在 14,500 rpm 时的峰值扭矩为 29.6 Nm。 而如果以后川崎Z250 4缸街车出来，很可能ZX-25R的特点也将被继承如下： 川崎牵引力控制系统 (KTRC)电源模式川崎快速换档器辅助和拖鞋离合器水平后连杆后悬架电子节流阀防盗钥匙系统模拟和数字仪表板可调节离合器和制动器。 在Ninja ZX-25R正式亮相的前几年，就常有小道消息指出，川崎正秘密研发小排量并列四缸车款，但当时都仅止于”传闻”的地步，因此当Ninja ZX-25R正式推出时，可说是跌破一帮”网路专家”的眼镜，川崎更用事实证明他们可是玩真的。 目前看来，ZX-25R这类小排量四缸车型，面临的最大阻碍就是他们高昂的售价和越来越严苛的环保法规。想要看到ZX-25R这台四缸运动赛车在全世界各地的路上开跑，可以说是一件很有的难度了。

此外，近两年疫情肆虐下，导致全球经济衰退，想要看到川崎或其他车厂，推出有帅气声浪和超高红线转速的四缸小排量性能车型，又是另一件有难度的事情。