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凯越525X还会是新一个国民爆款ADV吗?

前几天,凯越官宣了众人期待的525X的售价,分别为经典版35800元和单摇臂版41900元,两个版本除了后摇臂的不同之外,单摇臂版本还配备了倍耐力轮胎和萝卜三箱,而经典版为正新全地形轮胎。相比较2021款的500X售价34800元和41300元,分别增加了1000元和600元。

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在发动机方面,525X搭载了隆鑫的新款发动机,排量从471cc提升到493.9cc,最大功率39.6kw/9000rpm,最大扭矩50.5N·m/6500rpm,而老款发动机则为最大功率35kw/8500rpm,最大扭矩43N·m/7500rpm。发动机采用了博世电喷,并新增滑动离合器。

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除此之外,525X还采用了新款的液晶仪表,提供了导航投屏、胎压显示、自动光感大灯等功能,功能相当先进。

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在其他配置方面,两个版本都标配了条轮真空胎和KYB减震,但是减震则统一采用了凯凌碟刹,而不是之前高配版的NISSIN碟刹。

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总体来看,525X算是500X的一次中期改款,动力和配置都得到了大幅增强,而价格增加并不是太多,性价比得到了进一步的提升。 从2017年的3000台,到2020年的5000台,再到2021年销量达到创纪录的7000台,凯越500X目前已经牢牢占据了国内500排量ADV的榜首。而且,凯越500X在海外市场销售也颇为理想,在西班牙市场,得益于前19后17的条轮真空胎,凯越500X比本田500X还要畅销。 还记得犀牛原来写过一篇文章,在他跑西藏的途中,遇到第二多的车型就是凯越500X。也侧面证明了国内摩旅用户对这台车的喜爱。 凯越500X究竟为何能够取得成功呢?笔者认为有以下几个原因: 首先是好骑。这应该是凯越500X被公认的一点,重量轻,坐高低,骑行姿势好,笔者认识的很多喜欢摩旅的女骑,都选择了这款车,充满证明500X的好骑程度。甚至这台车可以作为城市代步的通勤车。

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其次是品质。从2017年500X上市,从最开始的很多问题被吐槽,到现在公认为的品质稳定,充分说明凯越对这款车的用心,花了大量的精力进行改善和提升,并最终保持了很好的品质一致性。 最后是配置。凯越500X的性价比很高,而且都是大贸ADV十几万车型的配置。张雪是一个配置党,条轮真空胎、萝卜铝合金三箱、可关闭ABS、单摇臂等配置都是他首先应用的。事实也证明,摩友其实愿意为好东西买单。笔者还记得2017年的时候,37800元的高配版,销量完全碾压了32800的低配版,销售占比达到了惊人的10:1,而不是原来设想的5:5。

凯越525X能延续传奇,继续成为国民爆款ADV吗?笔者认为希望很高。 摩旅是一个具有强连接的圈层,用户非常务实,口碑非常重要,并不在乎哪款车好看,而是在乎哪款车更好用。凯越500X能够成为这个市场的领头羊,并不是砸了多少广告费,而是通过5年的市场积累一步步打下来的口碑,这是525X最大的基础。其他的竞争产品要进来,并没有那么容易。 从525X的定价来看,我们也可以看出凯越的策略是很高明的,35800和41800元的价格拉得很开。如果预算不足,可以选择35800元的经典版。而如果想要出去摩旅,就可以一步到位选择单摇臂版本。 你觉得这款车会火吗?欢迎留言。

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