从无极300RR到CBR500R的换车历程

上次写历程文章还是2020年刚提第一辆摩托车的时候，也就是我的入门车，无极300RR。

20年9月份重庆摩博会当天下的订单，冰川白版画，无极300RR发布以来改变比较明显的一次，也是目前在售的这款。

还记得那时候写了一篇提车文章，记录了从车行骑回家的过程。不到十公里的路程，我足足骑了一个多小时，前后熄火十几次，心理活动上下起伏难以平复。

作为我的第一辆入门车，300RR真的是相当优秀了。2020年10月份提车，2021年11月份卖车，行驶里程2万公里。其中的驾驶经历和遇见的问题有哪些呢，我大概讲讲~

提车之前，踏板经验比较充足，档车偶尔骑过，但是不熟。所以算是一个档车的准新手，但300上手还是相当容易的。原因在于，低扭比较足，你不需要很高的转数，起步的时候，稍微放点离合给点油就能让车子走起来并且有动力，这样就避免了熄火的尴尬，所以在市区骑行的时候就很容易了。

平时保养的话，我基本都是原厂机油机滤，也是正规店操作，所以我没有自己进行过保养工作。保养频率也可以分享给大家：

500km首保

1000km二保

1500km三保

之后就是2000km逐次保养

期间也更换过一些耗损配件：

8500km涨紧器+空滤更换

14000km 火花塞+空滤更换

18000km 涨紧器更换

其中有一次骑行过程中，油泵出现问题，原因可能是烧坏了，不过通过售后进行了免费三包更换。

改装的话，我改装配件不多，板子喷漆，降低车把，升高坐高狗骨头，可折叠后视镜，基本都是实用件。

去的地方就比较多了，但基本都是北京周边吧，最远的地方是丰宁坝上和天津。一天最高骑行公里大概是400km左右。累还是有点累的，但是能忍受。

说完了我的入门车无极300RR，再来说说我现在的车，本田的CBR500R。

有挺多车友会问，为啥我没直接上CBR650R，原因我就不多说了，除了穷还能有啥，哈哈哈。

还有也主要是仿赛我顶多再骑个两年，毕竟确实累。现在碰见500有优惠，索性来过度一下，未来某天估计会换复古养老，所以到时候再上四缸650吧。

说说500的骑行体验。其实也没啥好特别说的，从一个单缸升级到双缸，从300升级到500，说有很大的变化也不准确，说一点变化没有肯定也不是。

最直接的体验就是好骑，还得是本田。

双缸以前只骑过GSX，但是动力差了点。CBR的感觉简单描述就是舒服。友好的低扭，偏街车的坐姿，不错的动力，就是让你很舒服。

我平时骑车也不属于激进型，所以这车确实适合我，极速我基本用不到，平时市区二三档就足够，偶尔上快速路就四档也比较游刃有余。

但也有不足的地方在于，保有量相对还是较少的，改装件和配件少且贵。今年22年，我是打算来一次一千公里的小摩旅，来感受感受小翅膀带来的自由与风吧。