都是“平头哥”大运400X和力帆KPT400，谁更厉害？

不知道从什么时候起，在机车的世界里也开始流行“发型”了。尤其是那些早已经有标准造型的车型，一旦换装一个不一样的“发型”貌似就有种武林高手的自信心。

比如，本期我们所要聊的这两款“平头哥”就因为定位的完全相同，发型的高度相似，有了一种别人所没有的气场。那么问题来了，这两位“平头哥”谁会更厉害呢？我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!

力帆KPT400 目前售价29980起

大运PTG400X 售价未知

因为大运PTG400X还没有正式上市量产，所以它最终的价格还不明朗，但根据大运以往车型的表现，这款车量产后的售价一定会有惊喜，至少会比KPT400便宜一些，因此骑士分享完全可以在这里先画一个饼。

1.外观方面，作为公路休旅车的它们，都抛弃了该类车型极具辨识度的“鸟嘴”设计，转而采用了一个“平头”的风格，虽然这种表现目前看起来有点别扭，但也是蛮新颖的，尤其是在这些国产车型中，这种设计风格还是别具一格的。

但是从整车的轮廓来看PTG400X，对于这个发型的驾驭能力非常有限，在很大程度上还是缺少了那种气场。而KPT400则会非常飘逸，没有任何的压力，会表现的及其自然，有一种无可替代的驾驭能力。

2.动力方面，这两款车搭载的都是双缸水冷电喷发动机，并且它们的核心数据也非常接近，最大扭矩都是35N.m，只不过最大功率KPT400会有1.5KW优势，再结合这两款车极其相似的动力调校，我认为它们的实际动力输出，并不会有太大区别，基本上就是个同等表现。

3.车身方面，这两款车都算不上很大，但KPT400有偏胖的嫌疑，因为它的自重来到了211kg，而PTG400X却保持在了180kg。并且KPT400基本抛弃了小个子摩友驾驭这款车的可能，采用了一个800/830mm的座椅高度，而PTG400X就保持了一个相对较低的座高设定，下调到了785mm。

而当我们认为KPT400高座椅高度的设定是在为它的高通过性能埋伏笔的时候，显然是我肤浅了，因为这款车的最小离地间隙只有160mm，还没有PTG400X的高，这意味着这款车的高坐高设定，就是在取悦魁梧型的摩友，想让自己看起来更像是休旅ADV。

4.配置方面，因为PTG400还没有正式量产，所以它的配置表现目前还不明朗。而力帆KPT400从已知信息来看，也没有什么太过出色的表现，无非就是融入了一个前双碟刹，后双活塞卡钳。

从以上的简要静态对比我们可以看到，这两款车型中力帆KPT400“唯一”的优势无非就是更为协调的外观设定，而PTG400X则会有多种神秘感。

但是从力帆KPT400的骑行表现来看，这款车还是不错的，至少它的整车调校表现，初步估测会略好于PTG400X，所以目前阶段力帆KPT400就会略有优势。

不过PGT400X一旦上市后价格有绝对优势，那么力帆KPT400目前的亮点就会很容易无法凸显，毕竟价格香相对定律，在国产车型中还是比较灵验的，所以这两款“平头哥”谁更厉害，还是要看PGT400X量产后的价格，所以喜欢这两款车的小伙伴还是持续关注吧！有最新动态我也会第一时间分享。

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