国产中排休旅，力帆KPT400城市ADV，性能与科技的结合

在疫情的冲击下，我们马上就要过完第二个年头，时间也已经来到了年尾。疫情之下，大家的生活、出行乃至社会的方方面面都受到了影响，但各行各业的发展却并未停滞。力帆摩托作为一家来自山城的知名国产品牌，也推出了众多车款。其中这款多用途的城市ADV摩托KPT400就颇受车友关注，今天我们就来聊聊这款车。

作为一款偏向于ADV类型摩托，KPT400和我们通常理解的ADV不太一样。如果说汽车SUV类型中有城市SUV和硬派SUV之分，那力帆的KPT400在我看来则属于摩托车领域的城市ADV；它动力不弱，电控配置丰富，骑行姿态舒展，具备一定的费铺装路面通过能力，并且续航能力不俗。

虽然近些年国产摩托发展在技术层面迎来了突飞猛进，但对于它们的外观设计依旧吐槽不止，原因无他，就是设计没有跟得上技术前进的脚步。而KPT400则有打破这个固有印象的架势，整车采用了ADV车型中少见的平头设计，但车友们丝毫不用担心倒流问题，因为它的设计满足空气动力学要求；在车头和前挡泥板之间硕大的空间像极了张大嘴的鲶鱼，而三颗灯珠一字构成的大灯，颇有科幻风。正脸给人的感觉就憨中带有一丝灵动；而对于整车的这种设计思路，力帆对它定义为New Wave设计风潮。

作为一款介于中排量和入门之间（300cc以内通常被视为入门排量摩托）排量的摩托，力帆对于KPT400的动力改变非常上心，采用了全新的DRF400水冷双缸发动机；动力作为本车的亮点之一，它在多个方面有所强化。这包括：通过提升燃烧充分性来突出中低扭矩的性能及加速；改善离合器结构，强化输出平顺且降低噪音；改变曲轴结构，提升散热和降低磨损；采用双拨叉轴变速机构，提升换挡体验；发动机内置平衡结构，让整车更平稳；通过活塞喷淋冷区装置，提高发动机寿命。最终通过这套组合拳的动力优化升级，可以在9500转输出31.5马力的动力，以及7000转/35NM扭矩，对于一款400cc排量的车款而言，这个数据属于同级中上水平。

配置方面，标配可调风挡，并且由于车身较为宽大，两侧还有2个小风挡；护手、发动机护板、保险杠、旅行三箱一应俱全；而减震方面则采用了前倒置可调，后中央可调减震的搭配，整体调教兼顾了城市路面和乡土路段；制动则是前双盘四活塞卡钳，后双活塞卡钳配置；160mm的离地间隙对于一辆城市ADV摩托而言满足使用需要；真空胎的配置虽然常见，但后独立挡泥板的配置就少见了，也可见力帆在细节方面的用心。18.5L的大油箱保障了450km+的有效续航，至少你骑着它穿行广袤的西部时，不用担心到不了下一个加油站。

而在电控方面值得一提的是，无钥匙模块尤其是一键启动达到了汽车级的规格，并且搭配电子龙头锁，以及力帆自家的机车卫士3.0，对于一些担心车辆容易被盗窃的小伙伴而言，这是一种福音。LCD的液晶仪表显示内容丰富，包括胎压监测、电瓶电压、ABS监测等一应俱全；而且支持手机投屏，方便长途骑行中将导航直接在液晶仪表显示。

对于这样一台既有颜值又有内涵的国产城市ADV，即便在竞争激烈的400cc区间，也具有非常强的竞争力，结合力帆在KPT车型上的口碑，这款车值得期待。对此，各位车友什么看法呢？欢迎留言讨论及分享！

作者：DQ