通勤另类选择，入门ADV踏板摩托，用途广泛续航久通过性强

在踏板摩托车的世界中，近两年出现了这么一个类型 - ADV踏板；最早这个是由本田摩托推出，在大踏板的基础上延展出了XADV750这个异类。究其原因，是因为看中了ADV车型在全球市场的火热。而有些车友就想需要一个像踏板一样坐着舒服，操控方便，但又具备一定越野能力的车款，这样XADV诞生了。ADV踏板的出现，的确给了许多车厂新的思路，而本田随着市场的反馈，也迅速推出了ADV150 这样的车型。而国内市场则由力帆和大阳进行了跟进，那么ADV踏板是否更适合大家对于摩托车综合性能强的要求呢？下面小编就来讲讲。

从市场角度看，未来的ADV踏板车款只会越来越多。除去未引入国内的本田XADV150，国内已经上市的有力帆KPL 150、大阳ADV150，以及等待上市的三阳Jet X。市场方面的原因也不复杂，就是这类车普遍具有同类型踏板难以企及的大油箱，而且因为ADV属性加持，整车尺寸可以做的略大一些，即便150cc排量，也能跟某些250cc、200cc车款尺寸接近。

其次，从实用角度来说ADV踏板除了不是纯平之外，几乎在日常骑行中属于完美；即便大部分车款在离地间隙方面做不到真正意义上的ADV属性，但结构的使然让其操控性能都会比较优秀。更为重要的是，这些车款普遍低扭方面强劲，用于城市通勤方面，短途骑行也是一台利器。

再者，从颜值性能方面，ADV踏板也有它可取之处。这种偏ADV设定的踏板，普遍因为前减行程长，而车头较高，这种挺立的姿态给很多人好感；虽然整车实际越野能力一般，但为了向命名靠拢，在坐姿方面会更为舒展，对于高个子车友很友好。配置方面，基本都配置了ABS，至于无钥匙、全车LED、车机互联网则是各家根据实际情况有调整；另外就是因为ADV踏板轮毂尺寸也比常规入门踏板大，所以通过性会更好一些，骑行的舒适度也更高。

最后，我们对于目前国内已有的入门ADV踏板做个简单对比，力帆的KPV150，虽然工艺一般，但胜在价格便宜，大油箱续航长；动力方面在同级别算是中规中矩，但通过性还不错。而大阳ADV150则整车外观颜值要更胜一筹，配置也不错，而且动力方面电混结构是一个亮点，不足之处在于品控、以及发动机行驶品质比较拉胯。而至于三阳的Jet X，则因为还没有上市，我们暂时不做评判，仅从目前这两款来看，预算充足可以考虑大阳，而且经过不断迭代和检验，这款ADV150也越来越稳定。

对于ADV踏板这个细分领域而言，未来车款还会增加；但市场行情会向什么方向发展，则需要有优质车款带动，对此我们的车友怎么看呢？欢迎留言讨论及分享！

作者：DQ