摩托车界厚道王！380cc双缸水冷20L油箱+车重200kg
当今摩托车的研发和生产水准进入了一个高速发展时期，摩托车厂商以谋求产出好车而立足于市场。“国产车界领头羊”奔达星罗，在车界独占鳌头。“成功人士”标配的杜卡迪自游，获得了广大驾车者的一致认同。在摩托车产品不断多元化的今天，只有真正懂得用户要求的车型才能屹立不倒。正如接来下要和大家分享的这款赛科龙 RX3S，它是摩托车界厚道王！380cc双缸水冷，20L油箱+车重200kg，仅3.0万起。
赛科龙 RX3S备受赛科龙爱戴，强力缔造并推向市场，依赖高水平技术的变速箱和发动机，以买车人畅享速度极限的要求为主，讨好了购车人口味，正是这个原因，才能一直立于不败之地。社会经济水平在不断地提高，买车要求由单一变得复杂，提速成绩、五星安全、座高等，单凭高水平技艺的变速箱和发动机这一个特点，骑士们是不会买单的。备受赞誉的它，优势不会只有这一个，还有什么支撑它在市场中久盛不衰？其综合性价比是否值得30000的卖价？下面我们就来全方位分析赛科龙的艺术大作——赛科龙 RX3S。
赛科龙 RX3S在外观上有着与众不同的气质，整体呈现出一种和谐自然的美感。车灯、把手、后视镜的有机衔接，使得前脸犀利侧漏，酣畅淋漓的整车腰线贯穿全车，韵味十足，尾部设计层次清晰，尾部车灯对称和谐，整体层次感十足。大灯棱角分明，尤其是在夜间亮起时犀利而又动感，半液晶屏显示和尺寸都不错，就是强光下偶尔会反光，反光镜如同点睛之笔，让整体造型更为犀利，轮圈造型趋于刚毅风格，展现车子的沉稳与实在。
对于动力，发动机的实质排量为380cc，双缸水冷设计，且得益于电喷的供油形式，性能得到升华，峰值可达35牛米的扭矩，能够输出最大马力35Ps。变速方式使用了技艺先进的6挡有级变速链传动模式，升降档的效率和稳定性都令人满意，另外还有赛科龙其他方面技艺的加持，变速系统和发动机有着完美的配合。油门和刹车的响应很直观，不需要太多预判，其驾驶乐趣，一定能让骑友们满意，综上所述，在同类足以傲视群雄。
赛科龙 RX3S整车的尺寸达到2156x900x1380mm，座位高度有790mm，女骑手的话难以双脚着地，1米85的男生比较容易，离地间隙实测190毫米，足以支撑它通过大部分复杂路面，轴距尺寸数据为1420毫米，纵向乘坐距离闪光点颇为明显。再看看舒适性方面，经过试乘体验后，果然名不虚传，鞍座设计比较宽大平整，能给身体不错的支持，前后均装配了当前行业领先的悬挂系统，在遇到高低不平的道路时，得益于整车的减震体系，骑行者依旧感觉舒适。 油耗方面，在已过磨合期的情景下，实际测得综合油耗为3.2L/百公里。在街市道路行驶时，受到车速和红绿灯影响，油耗为3.52L，高速路的油耗则能降至2.91L上下。如果仅仅谈论油耗，在拉力车中算不错的，而且油箱容积达20L，赛科龙 RX3S的确能满足购车群体对于“省油”方面的需求。
操控体验方面，赛科龙 RX3S的确有特别的特点。变向不是太轻，中等速度过弯容易让人感到充满自信。刹车有些偏软，但是制动距离不长，驾驶安全感很强。总体而言，在同级车型中，赛科龙 RX3S的操控表现确实不错。 通过详细剖析，既然赛科龙 RX3S可以在激烈的竞争的生存，不仅仅是依靠动力这一项单一优势，操控、外观也有着与众不同的表现，完美考虑到了购车群体的要求。同时等配置应有尽有，因此，赛科龙 RX3S的性价比是显而易见的。那么对于这辆摩托车-赛科龙 RX3S，大家如何看待呢？
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