来一篇吹爆维多利亚的硬文

提车四百公里了，想一想还是准备写一篇关于维多利亚的使用感受（主要是媳妇儿回娘家实在太无聊不知道干嘛了…其实我现在是坐在维多利亚上打的字）。 声明:本人玩儿车从不恰饭……（当然也没饭给我恰????????），玩儿的车很多了，我也看中品牌和颜值，并不是国产吹。 避震:这车避震处于维斯帕和姜戈之间，比维斯帕软点比姜戈硬点，虽然原厂的kyb一定不会给太好的，但是这个避震我觉得真心够用并且真心好用。 优点就是类似于三阳的零后仰，目前我爆起（单人）车子不会有多余的抬头动作或者多余的奇奇怪怪反应，就是一个字:冲。这种感觉太美妙了~~ 当然搭配改装传动食用应该最香，我不知道原厂传动会不会像维斯帕一样用着用着就拉胯了…因为我直接改了，避震带人的话出厂的硬度会颠，不过这种颠是真的破道:比如机场辅路➕来广营路，辣鸡路面，不知道养护的干什么吃的！其他路都没毛病所以我先不调~哎就是玩儿。 坐垫:芜湖起飞！这个坐垫跟姜戈造型一样，好处就是前后分区，不抢地盘，宽大的座椅真的超级舒服，对比rt3的座椅真的不弱，不敢说强太多但是绝对强（只不过没有靠背这玩意），前座椅的最后部分有一个翘起可以起到一点靠背的作用，在急加速的时候不会滑到后边。比起姜戈的坐垫是要软很多的很多的，从我写了2个很多就能看出真的软很多，当然不排除我骑的姜戈有问题…那是一台二百公里的新车哈水冷的。坏处如果需要载人一定要装个靠背或者加个箱子…后边没法坐，坐垫太软了，后边容易掉下去????????而且如果媳妇瘦的会在骑车的时候没办法腻一腻，轴距太长导致坐垫也很长…这个车坐垫有一个问题就是吃身高，很吃…我身高182，基本是前脚掌着地，如果刻意的往前坐是可以全脚掌着地的哈。 车架:非专业不拆车，我不知道是这个轴距这个大小的优势还是龙嘉确实水平杠杠的，这车的车架我真觉得好棒，灵活但是不贼，沉稳但是不笨????在车流里就是电光小王子，维斯帕300一般除了看尾灯干不了别的（狗头保命????）再加上前后避震的支撑绝对是强强联合了…这个车是我骑的踏板里最愿意压弯的，我的意思是车愿意压，非常的积极主动而且轻盈，一点都不拖泥带水，跟tmax很像。 刹车：够用。对没错，只是够用，这车刹车一定要前后配合才带劲，不像有一些车单独一个刹车就可以停住，我觉得是前刹车盘尺寸问题~不过我也不打算动了，因为我刹得住~还有就是我看有的视频说捏刹车夹手才可以刹住，我只能说无稽之谈。要么就是你不行，要么就是有其他原因????。 震动:维斯帕啥样它啥样~一个发动机能不一样嘛 油门:单线油门表现优秀，没觉得和双线的有什么区别，线性十足，手感也特别好。但是有一点，这车放屁，我觉得是ecu没调教好…收油偶尔会有小冲一下（注意！不是真的冲出去，就是放屁会有一种突突的感觉）强迫症患者的地狱~ 外形:帅就完了，超喜欢，不知道设计师是谁，感觉国内的没这水平，虽然外观是借鉴2大复古，但是可圈可点的就是改的不突兀并且有德国工业革命那种硬朗的感觉，尾部也收的很紧凑，脚部的木纹地板真的很好看~还有最爽的前置油箱和大平踏板~反正我个人超爱。 总结:车是好车，牌子一般，目前的整体驾驶让我着迷，灵动优雅，骑一天是屁股一点不疼，就是腰疼????，慢慢骑的时候像一艘船，滤震的效果非常好，呼呼悠悠的~突然想崩一下的时候也是绝对不含糊，直接就干，车头都不给你抬一下就冲出去了，完全不用性格转换，激情的时候路感就很清晰了，车架和避震的支撑让车子游刃有余。车体不大也不小，钻缝不影响并且轴距大和坐垫软导致车子又稳又舒适，配合45厘米风挡和改装传动食用更加完美~~~ 就写到这，想起什么再往里加，有问题直接评论留就行，我能回答的绝对不吝啬，神仙问题除外。

 

忘了说一句:城市用这车绝对没毛病，跑山的话三百还是太小了

目前尾箱给卖了…因为我越看越觉得秃架子好看