摩托车的进阶选择，这几款5万元的摩托车各有特色
今天，我们将带来5万元左右的摩托车导购文章，5万元的摩托车就属于进阶级车型了，已经脱离了入门级摩托的范畴，大致相当于汽车界的奥迪A6L、宝马5系这样的存在，但是5万元的摩托却能让你体验到百万级豪车的加速感。
川崎忍者400霸占了国内摩托车热度榜单的首位，订车等待周期基本在半年以上，乃至我们身边朋友购买了一辆行驶4000公里的二手忍者400，其购买二手车的价格与新车售价持平，这些现象足够说明它的热度。
这款车为何这么火，主要是因为提速快与颜值高，颜值通过图片就能够很直观看出，仿赛造型让它拥有赛车般的运动化骑行姿态，加上个性的车身版画与质感不错的油漆，忍者400外观有公升级跑车的影子，颜值方面很难挑剔，而且785mm的座椅高度也适合大多数人的身材。
而动力当面，忍者400搭载的并列双缸发动机拥有400CC排量，百公里加速仅需4.99秒，如果升级为泰国版本的ECU，百公里破百时间可达到4.24秒，性能足以与百万级跑车媲美。此外，该车低档位动力强劲，1档可实现接近100公里的时速，加之搭载了适合新手的滑动离合，驾驶难度较低，也被誉为新手神车。
在摩托车界有这样一句话“出去骑行别和KTM车主同行，因为你不知道KTM车主会带你去哪里”。主要原因为，KTM专注于越野摩托车，达喀尔上常常会有前五名选手都是驾驶KTM车型，因此KTM车主可能会去一些非铺装道路，就算以KTM推出的街车390 DUCK来看，暴露的编织车架依旧能够看出品牌灵魂，整车外观设计属于不运动但炫酷的划分。
390 DUCK这款车搭载的是单缸发动机，偏向于高转发力，城市道路行驶换挡难度较大，但是这台发动机的动力输出偏激进，它能够给你更多的驾驶乐趣，此外该车拥有较高的过弯性能，过弯极限更高。但是需要注意的是，这台车对于新车并不友好，需要比较正确的驾驶习惯，因为坐高相对较高，同时过弯时容易滑胎，高转发动机也更考验驾驶技术，如果你已经拥有过一台摩托车，KTM 390 DUCK才是适合你的好选择。
宝马G310 R最大的亮点就是其品牌，但是作为宝马旗下摩托车，哪怕是售价最低的入门级，G310 R依旧继承了宝马操控的优势。它将发动机气缸头向后旋转 180°以降低重心，使车身整体重心向前轮移动，让车辆更易操控且更加灵活，同时将摇臂拉长，增加驾驶的稳定性。
但是尽管G310 R的操控性足够出色，但我们也不可否认宝马品牌的溢价让其售价偏贵，因为它还有着发动机振动大、速度不够快、配置低、原厂零配件偏贵等缺点，与同价位的其余品牌车型有差距。但是你要是看重的蓝天白云车标、看重的外观造型，那么这台车能满足你需求。
贝纳利TNT 600i有着“国产荣光”的称号，因为它长时间是国产摩托车当中唯一的四缸街车，进口的四缸摩托车售价基本在10万元以上，而且随着最新款滑动离合的加入，让这台搭载四缸发动机的摩托车更容易操控。另外，四缸摩托车的优势排气声浪极其好听，用车车友的话形容“足以媲美超级跑车”。
除了四缸发动机外，贝纳利TNT 600i还拥有具有力量感的外观设计，同时配置也较为丰富，搭载了全液晶仪表、LED大灯、倍耐力天使胎、博世双通道ABS、滑动离合等，如果看重好听的声浪，那么贝纳利TNT 600i是这个价位的好选择。
这四款车型各有特色，川崎忍者400提速强，KTM 390 DUNK操控性好，宝马310 R品牌有优势，贝纳利TNT 600拥有浑厚的声浪，在选择的时候也不会过于纠结。同时由于它们皆是这个价位中的热门选手，后期保值率较高，买辆玩乐的成本较低，比如川崎忍者400行驶4千公里后还能以新车价卖出，对摩托感兴趣的消费者可以考虑它们。
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