这才是摩界桑塔纳，神车本田CG125的一点历史
说起CG125，这可谓是一台真正意义的神车，我们都熟悉的神车。在座各位有可能很多人是从CG125开始接触摩托的吧。也有很多人坐过爸爸的CG125吧。很多人对本田的信任于喜爱也是i从这台车开始的吧。没有详细统计过，从诞生至今，几千万台的销售肯定是有的。可能是仅次于幼兽的一款全球销量最多的摩托。
诞生于70年代，初代生产于1974年。正式发售是1975年3月，在泰国发售。最初是在日本本土生产（鈴鹿製作所、後に熊本製作所但那个时候日本国内不卖，只做出口）。1976年和巴西的公司合作，也在巴西开设工厂生产过。当初就是以耐操，抗造的特性，保养容易（OHV）主要就是卖给东南亚这些发展中国家的。日本本土的生产结束于上世纪90年代，巴西生产的巴西版知道2018年才结束生产。42年见销售了超过700万台，成为本田畅销车之一。其他在韩国，泰国，印度，巴基斯坦都有生产。
CG125正式进入中国是在1992年，在广州和广汽集团（广州汽车集团有限公司）合资成立「五羊-本田」。至今已经生产销售1500万台以上。CG125在国内的情况就不用我多说了。光是山寨仿造的车都老鼻子了吧。
（下图这个，老车友熟悉吧，
另一家就是「新大洲本田」了，同样也生产CG125。
「新大洲本田」和「五羊-本田」虽然都是本田中国的合资公司，但是竞争的意味还是很浓的。很多车型都是同款竞争。CG125也是，虽然发动机和车体的构造都差不多，但是两家公司还是在力图差异化。同款不同车。现在玩车的买CG125的不多了。说起另一款大家就好理解了，新本CBF190TR和五本CB190SS。
所以CG125的版本还是非常多的。日本最终版是1998年生产的。但是中国还在继续。大体上经历了7代。现在国产的最新的是2019年的第7代。
关于历代CG125，如果有人感兴趣，我到时候再写吧（资料大部分都是从日本网站找的，翻译还是很费功夫的）
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