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不怕沙暴的沙色摩托推荐(一)贝纳利帝国400

不怕沙暴的沙色摩托推荐(一)贝纳利帝国400
头图
今年春天,蒙古国的沙尘时常侵入我国北方地区,让大家见到了多年未见的沙尘暴,甚至看到了火星特产的蓝月亮,更有自媒体选择用电影《银翼杀手2049》的风格作为头图推荐,完全没有丁点违和感。
不怕沙暴的沙色摩托推荐(一)贝纳利帝国400
(球局用得一手好图)
如果蒙古国的土地沙化无法修复,那么沙暴、扬尘也会继续和我们做朋友,那不可避免会给我们大家带来很多困扰,博主作为一个摩友,非常稚嫩的选择了黑色钢琴烤漆的摩托车,甚至为自己的品味沾沾自喜,但是沙尘很快就教会了博主做人,黑色作为一款非常不耐脏的颜色,在落灰、溅水后会比其他颜色的车款更加明显,导致车子看起来脏兮兮的。因此,博主打算介绍几款沙色的摩托,不为别的,耐脏还耐看。 要介绍的第一款沙色摩托是贝纳利Imperiale帝国400,该车一共推出了复古黑、暗红色、经典灰、沙黄色四种颜色,由于沙色款的图片有限,局部细节会采用其他配色车型进行介绍。
不怕沙暴的沙色摩托推荐(一)贝纳利帝国400
 (沙色款实车看起来气质更好)
贝纳利Imperiale帝国400(以下简称帝国400)由意大利百年摩托车品牌贝纳利2019年出品的车型,该品牌现在归属钱江摩托旗下,已经是纯正的国产车了,作为一款复古车,帝国400是相当的复古,在我看来除了ABS和两小块液晶屏之外,完全没有任何现代气息,可谓该有的基本不落,不该有的一样没加,这才能做到2.38万元的市场指导售价,对比CBS也无法避免的打滑现象,ABS对于车友来说是非常实用的存在,在此不再赘述,而液晶显示屏显示的挡位、油量、时间、里程也是必要的存在,然而包含新发动机在内,该车也做到了科技感全无,全面向复古车看齐,向半个世纪之前的Imperiale125致敬。
不怕沙暴的沙色摩托推荐(一)贝纳利帝国400
(Imperiale125)
(一)复古特征: 发动机: 帝国400采用了一款直列单缸两气门四冲程的新款发动机,实际排量为374cc,从外观上看并不是十分饱满,大体与本田刚引进的CM300旗鼓相当,排量如此也是无法苛责,该发动机的最大功率为15.5KW,最高功率转速仅为5500转,最大扭矩为29N/m,最大扭矩在3500转时产生,压缩比也是8.5:1的低圧缩比,车辆极速为114km/h,转速达到6700-6800转就会断油。 如果你没有一个直观的感觉,博主就拿自己的国民座驾豪爵铃木GSX250做一下局部对比,GSX250的最大功率为18.4KW,最高功率转速为8000转,最大扭矩为23.4N/m,压缩比为11.5:1,最高车速是140km/h,可以说,除了最重要的扭矩,发动机的整体水平还不如合资250cc的水准。 甚至部分数值都不如宗申阿普利亚的CR150,毕竟CR150用的是同门GPR150的同款高转速发动机,说是合资品牌的150cc巅峰也不为过。但是这样的对比对于复古车发动机来讲是不合适的,复古车和公路赛车对比也是不地道的,毕竟低扭的数据还说得过去,也就是前段加速和爬坡的动力比较充沛,在红灯停止线前崩个家用四轮还是毫无压力的。 该发动机的风冷冷却方式在应对城市通勤或短途出游也是没问题,跑长途的话,先问问12L的油箱和偏硬的减震答不答应,不过据称这款风冷发动机的热衰并不明显。 另外标志性的蛋形发动机和小狮子logo也为发动机增色不少。
不怕沙暴的沙色摩托推荐(一)贝纳利帝国400
(可以看到发动机前方较空,不够饱满,也可以看到辐条轮毂和正立减震)
辐条轮毂: 辐条轮毂被看做复古车的标志,帝国400当然不能错过,前100/90-19,后130/80-18的轮胎看起来比较协调,但是轮胎不是真空胎,也是真心复古,原厂的轮胎是诚远出品,品质感不高,被市场反馈抓地力表现差。 正立式减震: 既然是复古车,当然不会选择倒立式减震,前悬挂为正立式减震、后悬挂为双减震,偏硬的减震在城市道路通行无虞,料想你也不会拿帝国400作为林道摩托玩乐,所以也不存在任何问题。
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(圆形卤素大灯和圆形转向灯,后视镜款式)
卤素圆灯+转向灯: 另一个复古的标志就是圆灯,帝国400连LED灯源都没配,卤素的圆灯,实用性稍差一点,不过在照明设施完善的城市里骑行也不算是明显痛点,转向灯也是标准的圆形黄色灯罩,你爸爸看了也会倍感亲切。 后视镜: 后视镜采用了和把手一样的镀铬材质,是整车质感的加分项,没有采用圆形镜框,也没有放置在把手末端,可以看做对实用性的某种妥协,摩友们比较担心的单缸机抖动也控制得较好,所以后视镜不会存在重影的现象。
不怕沙暴的沙色摩托推荐(一)贝纳利帝国400
(双机械指针仪表盘)
双仪表盘: 在博主眼里这款双圆形仪表盘是无敌的存在,两个圆盘分别显示时速和转速,空挡、油量、电量、远光、左右转向等指示灯一应俱全,无法通过机械仪表显示的挡位、油量、时间、里程全都通过液晶屏显示,也是做到了复古和实用的结合,整个仪表盘的复古气息还是相当浓郁的。 复古油箱: 油箱采用了复古造型,后段收窄的造型看起来更加修长,与车身整体相得益彰,油箱收窄的部分加上了橡胶贴,方便在骑行中夹紧油箱,又增加了美观程度,好评。
不怕沙暴的沙色摩托推荐(一)贝纳利帝国400
(水滴形油箱&橡胶贴+分体坐垫)
坐垫: 分体坐垫非常适合后座带人,偏厚的坐垫舒适度没有问题,如果喜欢,也可以改成短尾风格,但是原厂的坐垫美观程度基本不成问题,此外前坐垫的弹簧更是丝毫不向21世纪妥协。 鱼雷形排气: 鱼雷形的消音排气管绝不会为了帅气配两个,虽然修长的车身配双排气会更加美观,但是没必要,铝合金防烫也是刚需的基本配置,整个排气造型年代感满满。
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(鱼雷形排气)
(二)其他推荐理由: 长宽高: 车长2170mm,车宽815mm、车高1140mm分别比同门的贝纳利幼狮500长10mm,窄60mm,矮20mm,车身看起来十分修长,摩友们可以放心这款车不会有骑狗的感觉,轴距1450mm与幼狮500是相同的,转向也不会感到吃力。 其他高度: 坐高780mm,博主178cm,作为一个腿不太长的选手,基本可以做到两侧大半个脚掌站稳,所以这款车对身高170cm以上的摩友应该毫无压力,而且由于坐垫偏厚,应该会有薄版坐垫的配件售卖。最小离地间隙为170mm,通过能力也是可以,以最常见的从马路牙子骑下来是不需要有任何担心的。 制动系统: 前轮单碟刹单活塞卡钳,后轮单碟刹双活塞卡钳,加上之前提到的前后双ABS,制动系统完全可以满足复古车的日常需求,也是本车少有的科技感存在,此外双摇篮车架良心,但是真不能算科技感。
不怕沙暴的沙色摩托推荐(一)贝纳利帝国400
(前轮单碟刹)
头盔锁: 原车提供的头盔锁功能免除了后续自行购买头盔锁的成本,虽然头盔好一点贵一点,锁在路边还是会觉得慌,但是聊胜于无。 大撑: 大撑比侧踢好用不少,尤其在清洗车轮或是链条养护,有大撑就不需要额外准备起车器了,当然大撑和侧踢一个不缺,标配。 (三)其他信息: 后摇臂: 黑色钢质后摇臂,形状也是标准的长条方形,耐看程度一般,放在复古车上算是勉强可以接受。
(廉价感十足的钢质后摇臂)
车重: 帝国400干重197kg,整备质量205kg,超过400斤的车重,可以看出贝纳利在车辆减重方面真的没什么优势。 此外帝国400为国四排放标准,加92号汽油,变速器采用了国际五挡,三挡时速80,四挡时速破百,车辆采用链传动的传动方式,没有同门幼狮250的链条异响现象,当然帝国400的市场保有量也比幼狮250低得多。 可以说帝国400是一款韵味极其复古,相当有个性的一款车,在比拼科技感的时代反其道行之,加上2.38万元的售价,还是有一定竞争力的,但是在公路上,帝国400并不常见,远比不上同门幼狮系列畅销,但是在帝国400看起来,幼狮也能算复古车吗?这样一款特立独行的摩托,你持什么态度呢? (欢迎大家关注作者VX公众号“修得胡言”,持续分享有的没的)
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