飞致250的前世今生，一代代传奇的继承。
雅马哈天剑王是我最喜欢的250cc街车，以及它的继承者飞致250我也是颇有研究，就让虱子带你去了解了解一下他们的直系亲属们，其实，这一个系列最早都可以追随到上个世纪70年代末，算是非常长了。
飞致系列的祖宗tw200，提到TW200的外观就不得不说它那对与车身尺寸不太相衬的硕大轮胎了（180的后胎），或许有些人认为这样的设计有些可笑，但时间证明了它不仅是TW200的特色所在，更是TW200比许多越野摩托车更稳定的关键因素。TW200采用169cc风冷单缸引擎，经过细微调试之后，降低了发动机内部的振动，使骑手在崎岖道路上行车也更加舒适，不仅提升了动力，更提供了适用于越野探险的低中档扭矩，在灵巧的同时更加稳健。TW200全新的CDI点火系统更加精确，也基本不需要骑手对其进行特别维护。33mm的正立式前避震器拥有160mm的悬挂行程，极好的吸收了道路的颠簸，在越野道路上更有助于增强整体的舒适性。 TW200无论是穿梭于城市车流，亦或游走于荒郊野外，都非常从容，顺便说一下，这车没有停产。也没什么大变化，从老款圆灯变成方灯。
早期北极科考站指定通勤车
新款
新款仪表还是很复古的机械表
老款圆灯版
日本偶像剧《美丽人生》中，饰演理发师的木村拓哉就骑一辆TW225
雅马哈小鹿，雅马哈SEROW225（1KH） 1985年8月1日上市。在1980年代日本郊外周末的公路上，身边常会驶过挡泥板高翘的怪异车型，车手们裹挟着尘烟，驶向通往山林、海岸线、荒原的一条条岔路。但随着1982年越野时代市场细化期的到来，专业越野车型也开始逐渐转变，自此谋求市场化更贴近于普通广泛用户日常通勤使用、女骑士也可以轻松驾驭的雅马哈SEROW225。
在车在国内越野林道圈也是一辆出名车，林道水平很不错 。
还有这辆车的发动机就和飞致250的发动机就有了很大的关系了。
这车大鼓和离合片坏的几率很高。
顺便说一下，爆音少女的卷毛，她的座驾就是她爹给她拼起来的一辆雅马哈SEROW225。
雅马哈SEROW225
小鹿
爆音少女卷毛
卷毛和她的雅马哈SEROW225
小鹿下来就是大鹿了，从市区骑乘到林道登山皆能应付自如的SEROW 250，小鹿发动机扩缸而来。是自1985年问世以来便持续推出的长寿车款，虽然因为2016的废气排放标准法规导致在2017年8月停止生产，但就在配合第3次废气排放标准(平成28年)的改良后，终于在去年(2018)8月复活重新推出贩售。还有这车我没有见过。有点遗憾。
SEROW 250
雅马哈xt250，发动机就是和现在飞致250同平台的。非常好的车，跑一般林道没有什么问题。低扭强劲 。
朋友的xt250
Yamaha XG250 Tricker，也就是我们通常说说的“魔术师”。被国产一直模仿的车。
XG250第一次向公众亮相是在2003年的东京车展上。而那时刚刚进入新千年的日本四大车厂，主要都在公升级跑车上互相角力，车迷们也对高性能摩托车更感兴趣。当时雅马哈的XG250不被看好。
XG250底盘比较高，轮胎也属于公路越野两用的类型，车手几乎可以骑着这辆车来点轻度越野。而XG250发动机则是来自雅马哈轻型越野车型XT250，单缸249cc的发动机久经考验，所以稳定性还是有保障的。
另外这个发动机值的一提的是，非常省油。据厂方介绍在以60km/h的速度匀速骑行时，1L汽油可以跑50公里，接近125cc单缸的水平。 不过对于这样一款追求玩乐的车型，意义好像不大。 （对天剑王和飞致250意义老大了233）
同时XG250追求轻量化的设计，目的是为了营造良好的操控性。为此雅马哈还重新设计了全新的车架，并将发动机和供油系统集中安放到车架中央，以提高车辆的灵活性。
可是谁能想到，就是这款车身纤细、造型奇怪的小车日后却受到了众多车迷的追捧，成功的为雄心勃勃的雅马哈开拓了小排量市场。
在中国，这辆车名声可不小吧？鑫源和黄河都有模仿过。发动机和飞致一样的，不过07年以后就改为电喷改了
到了05年，日本给巴西引进了巴西特种车，ybr250，到了07年，ybr250在中国的中文名就是大名鼎鼎的天剑王了，这辆车在十年前在中国摩托车圈里如雷贯耳。谁有一台天剑王就像有一辆水车cb400一样，洋气的不行。发动机就是继承了xt250和魔术师的发动机。
这车具体介绍在我介绍1.5万以下有详细介绍。这里不在赘述。
到了2014年，建设受迫于豪爵铃木的打压，把ybr250天剑王换代升级为fs250飞致250（说是换代更新，其实就更新了一个壳子，到了国四才配了前后碟刹。没有abs）天剑王那一代的前减震异响到了飞致250这一代得到了解决，动力相比天剑王加强了低扭。使得这辆车更适合走街。
飞致特仕版
在国内，飞致250的历史就到此位置，不过在国外，飞致250的升级换代从未停止。巴西和东南亚在19年升级了第三代飞致FZ25和Fazer25（旅跑版，飞致竟然出旅跑了） 首先相比上一代最大的变化就是刹车系统，增加了双通道ABS防抱死系统，这和我们国内还在为飞致250好不容易换掉了万年后鼓刹感到进步相比，差距实在有些大。
fz250
Fazer25
去年，巴西版飞致又升级换代，新款FZ25采用全新的外观设计，与MT系列前脸越来越接近，换装了LED透镜大灯和日行灯。
在版本方面，分为标准版和S版，S版增加了车头整流罩、手把护弓、专属配色和金色轮毂。
第四代飞致
我最期待的车型，雅马哈FZ25车型来进行改造，推出走跨界风格的FZ-X Adv车型，又仿佛回到了林道血统。设计的我很喜欢，非常硬核。
飞致250目前就更新到这一代，我是很期待的，图片和文字有一些取材网络，侵权请联系。这里是虱子，希望这篇文章让你对飞致250系列有很多了解。
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