赛科龙RE3对比无极500AC怎么选
最近参加的一次DGR（绅士骑行）活动中，见到不少赛科龙RE3的身影，恰巧在RE3上市之初我有幸体验过RE3的初始版本，让我对这款车的现状产生了好奇。
新款RE3相对于老款进行了升级，最直观的变化就是发动机动力的优化和滑动离合的加入，让整车的驾驶感受进一步提升.
总的来说，赛科龙RE3算是加量不加价，但这也是一种必要，因为现在的市场环境也不是当年RE3上市时的情况了，市场上光500CC的复古车就有隆鑫的500AC和高金的GK500这两个知名产品，如果按照之前的产品水平，RE3是很难抗衡的，但2021款升级的RE3似乎有了一战之力。
首先，在最直观的排量数据上面，RE3对于发动机进行了优化，将马力从老款的36.7匹提升到了42.8匹，和隆鑫500AC的48.9匹差距缩小了不小，要知道两车的实际排量差距足足有70CC之多，根据我的实际骑行，两车的动力感受差别不大，RE3的档位可用性上甚至更胜一筹，4档甚至5档作为自动档骑行不在话下。
两车外形从总体来说算是各有千秋，500AC明显受了本田新复古的设计思路影响，走的是现代复古路线，而RE3走的是纯正英伦复古CAFÉ 风格，相对于无极500AC的怎么劝都不改的异形头灯，RE3的圆灯是我最喜欢的，真的，如果不是有什么经天纬地的设计能力，复古车用圆灯永远是最稳妥不会错的选择。
但RE3将传统指针仪表换成TFT液晶仪表让我有点失望，虽然对于车主来说怎么都是赚，但我还是觉得复古车搭配一组更精致的机械仪表会更协调一些，我并不是说不该在复古车上用科技配置，只是希望国内这些做复古摩托车的企业，多考虑考虑细节的打磨，不要把高科技直接硬套，在我看来复古车上配大尺寸液晶仪表就像中世纪的古堡里摆一台79寸的大彩电。
（图片来自于网络）
可能是500AC的产品准备时间没有RE3充分，RE3的摩登版上搭配的真空辐条轮在500AC上可能要等一段时间了，所以论真正的外形复古，RE3肯定是更贴近英伦风格的一部车。
在两车的实际操控体验上，赛科龙RE3的坐高更为低矮，在过弯倾角上没有街车底子的500AC来的更低，但巨大的油箱带来的续航优势又让RE3在长途旅行时更具优势，虽然我觉得CAFÉ风格油箱应该更秀气一点，但谁能拒绝满满19升的安心呢。我希望如果赛科龙在漆水的选择上更鲜亮点，光泽度再好点，这个饱满的大油箱就更好看了。
说了这么多，你要问我RE3和500AC怎么选，我还是那句话，因人而异，如果你是个喜欢凑凑复古局，而且平时市区代步偶尔长途，赛科龙RE3会更好点，但如果你喜欢更激烈的操控，对于所谓的英伦复古并不怎么在意，那么500AC会是你的好选择。
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