无极300RR骑行一年一万公里感受以及各种改装分析

车子是去年4月12号到手的，19款，出厂日期四月初，于徐州千凯全款提车，具体购车过程不再废话，目前一万多公里，详细说说无极300rr骑行体验以及优缺点和各种改装件的必要程度。

10000整没注意骑过了，就拍了个10086，目前是一万一出头。

300RR单缸水冷四气门实际排量292CC。先从外观说起，这个仁者见仁智者见智，有人觉得很好看有人觉得很丑，就我个人来说还是挺喜欢的，也和其他各种品牌国产车对比过，做工属于国产一线水平了，漆面尚可，走线比较规整，各个焊缝也还看得过去，塑料件裂缝处比较紧密，骑行时没有塑料件碰撞的声音，原厂车骑行姿势还是比较舒服的，手把高坐垫矮，我身高170，780座高两脚大部分着地。先来吹一波 1、动力够用，无论是日常溜车还是通勤，300排量的发动机19kw的动力绝对够用了，千凯的强哥有句话说的很对，大排量摩托拥有充足的动力，但是日常骑行不是让你而且也没必要把这些动力全部释放出来，想要释放全部动力感受一辆车，就去封闭道路或者赛道，街道不是飙车的地方。 2、灯光部分好评，全车led，前四个大灯，俩近俩远，照射角度可调，晚上正常骑行足够了，但是如果碰到远光狗还是老老实实减速吧。还有侧面示廓灯和转向灯一体的灯带，个人非常喜欢这个设计。 3、前刹制动力度，这个车双碟前刹不是够不够用的问题了，是制动力过剩，刚入手时对车子不熟悉，路口差点撞到闯红灯的电动车，当时捏离合前后刹直接捏死，老二感受非常不好……ABS介入的也够及时，干燥水泥柏油路以及湿滑路面都急刹过。 4、油箱以及油耗，15升的油箱，综合3L出头的百公里油耗，不激烈驾驶的情况下续航将近400公里是没啥问题的。 5、离合器算是比较轻了，虽然没有滑动离合，我试过升仕310和龙三，相比这俩简直轻的我怀疑是滑动离合器。档位也清晰，空挡比较好找。 6、动态驾驶方面。整车干重165KG，同排量级国产属于比较轻的，熟悉之后操控得心应手，我170身高骑着还是比较协调的。下面开始吐槽 1、前刹异响，有车友说是因为前碟的螺丝长短不一样导致的，更换刹车盘螺丝可以解决，我没试，因为我的也就偶尔响一下。21款升级了浮动碟，据说异响没了。 2、轮胎，原厂诚远辣鸡，滑的一批，耐磨性能倒是不错，也足够日常骑行使用，喜欢压弯的还是建议换了。21款换了腾森半热熔还是可以的。 3、车子有些地方设计不合理，换机滤要拆侧板，拆排气要先拆水箱。 4、后视镜，原厂后视镜又长又不能折叠，车子刚到手的时候停车经常被碰到，后来干脆直接换了折叠的。 5、这个车的风扇动静是真的大…… 6，后刹，这个车后刹……怎么说呢，很软，踩轻了没啥有，踩重了ABS直接介入，我骑了这么长时间楞是没找到后刹的临界点，也可能是我后刹用的很少的缘故。下面开始说说改装件部分 1、非常必要的改装，折叠后视镜，不做过多解释，能折叠后真的方便很多。 2、加大脚撑，在一些非铺装路面停车拥有足够的接地面积，推荐。 3、手把套，可调折叠牛角和护弓，比较推荐，我原地倒车一次，牛角直接折了上去，护弓也起到了很好的保护作用，改手把套是因为我觉得原厂手把套太细了。 4、防拆机油加注口的盖子，以防万一，我们这就出过摩友发动机里被灌沙子白糖这类的事情。 5、侧板粘贴式风刀，装饰意义大于市里意义，不过我有次低俗倒车就因为这个风刀侧板没一点损伤，风刀变形了，过一会就恢复原状了，毕竟是软橡胶的。 6、镜座码以及堵头，装饰，原厂两边牛角预留孔是不对称的，看着很别扭，我就换了一对，加上堵头，视觉效果好上不少。 7、上联板降低手把钛尺三件套，其中上联板主要是减重和好看，降低手把坐姿更符合仿赛，趴在油箱上高速骑行时感觉更好，而且比原厂手把轻很多，钛尺嘛，防止死亡摇摆和增加龙头稳定性。 8、胎压水平仪，可显示胎压，胎温，倾角，俯仰角，时间，电压，时速，海拔，经纬度，行驶方向，功能还是比较多的。 9、排气，19款原厂排气声音很大，我也就动手改了排气，中段加了消音器，效果确实不错，颜值有提升，压弯也不会磨排气了，但是后来我们这严查，我就又把切割下来的尾段焊接了一个接口又装回去了……