实拍国产本田CB400F 能打川崎、KTM的运动街车
凭借着抢眼的造型、灵活的操控和较低的准入门槛等，让很多像川崎Z400、KTM390DUKE之类的运动街车成为了爆款，深受很多新手骑士和进阶骑士的关注。而对于这一市场，Honda自然不会放过。在本次2021上海车展中，Honda带来了多款重磅车型，而Honda Wing旗下的运动街车CB400F也迎来了国内首次亮相。
本田CB400F是Honda Wing旗下最新推出的运动街车，虽和本田CB400X同平台，但灯组、车把和座椅等位置设计不同，整车有着更加浓郁的运动风格。就实拍车型来看，上扬的车尾、饱满的油箱造型以及双缸水冷发动机的布置，都营造出了一定的豪华感和高级感。红色漆面配上“本田之翼”，更是很多“本田粉”的最爱。
前灯组造型风格和CB400X保持相似，虽然在CB400X上略显臃肿，但放到CB400F上却多了几分力量感。在灯源上远近光均为LED，能够带来一定的科技感和保证夜间照明效果。另外大灯轮廓边缘还设计有LED灯带，相信这点是很多朋友都比较喜欢的。
值得一提的是，国产CB400F的前后转向灯全部采用了LED光源，并没有为了节约成本而使用卤素光源，这点还是值得夸赞的，同时也在一定程度上，让前脸的视觉科技感得到了升华。
相比于CB400X，国产本田CB400F有着更低和更加平直一些的车把，符合其运动街车的定位。实际体验时，宽大的车把还是能够带来比较舒展的姿势。和CB400X一样，CB400F同样配备了辅助滑动离合器，实际离合手感并不重，刹车位置也可进行5级调节。
本田CB400F采用了和CB400X相同的液晶组合仪表，能够显示更加丰富的行车信息，同时也在一定程度上提升了整车的科技感。起码相比于川崎Z400的仪表盘更精致一些，不过相比于KTM390DUKE的彩色液晶屏幕，还是略显保守一些。
车把功能按键的布局和本田CB400X相同，在质感方面表现尚可。双闪警示灯和超车灯的设计保留了下来没有被“阉割”掉，也是非常难得了。这些功能还是非常实用的，在提高行车安全性的同时，也省去了车主后期改装的烦恼。
油箱的造型比较饱满，容积为16L，虽然比CB400X少了0.5L，但实际续航里程不会有明显差别，当然16L的表现比川崎Z400和KTM390DUKE都要大得多。按照百公里3.6L的油耗表现（官方数据），一箱油的续航里程超过400km甚至达到500km以上不是问题。
国产本田CB400F的座垫采用了分体式设计，上下错落的造型不仅营造出了更加运动和战斗的视觉效果，而且使得CB400F的座高只有790mm，变得更加平易近人，身高168cm以上的骑士都能够轻松驾驭。
尾灯的造型和本田CB400X保持一致，看上去比较动感和有辨识度，车尾两侧的转向灯同样为LED光源。不过相比于CB400X，本田CB400F的牌照架支架要稍微长一些，使得车侧比例也更为协调。
和本田CB400X一样，CB400F采用了正立式减震器，预载及阻尼不可调，具体参数暂未知。虽然没有采用倒立式减震器，不过相信大多数朋友其实都很难感觉出在操控上的差别。后减震器为中置的单减震筒设计，预载可以进行手动调节。
本田CB400F采用前后17寸的公路轮圈，与之匹配的正新MIGRA S1公路轮胎，前120/70 R17、后160/60 R17。另外，前轮和后轮均配备了来自日信的碟刹以及ABS防抱死系统，相信在刹车性能方面无需担心。
后摇臂采用了比较传统的方管后摇臂，虽然能够保证高强度，不过看上去实在是有些廉价，而且也不会为整车轻量化带来帮助。
尾部排气的体积够大，看上去也比较有质感。不过就我个人审美而言，排气口实在是有点小，看着有些难受。相信对于很多将来买它的车主，大概率会把它改了。
在动力方面，本田CB400F和CB400X采用相同的直列双缸水冷发动机，排量为399cc。最大输出功率为34kW/9000rpm，最大扭矩37Nm/7500rpm，匹配6速MT变速箱，最高车速可达157km/h。就动力参数来看，和川崎Z400、KTM390DUKE相差并不多，不过188kg的整备质量并没有什么优势，也会对实际感受带来影响。
在车辆数据方面，官方给出的展车长宽高分别为2085/800/1060mm，轴距为1415mm，鞍座高度为790mm，整车整备质量为188kg。
编辑点评：中小排量运动街车一直都是竞争激烈的市场，而国产本田CB400F的加入，无疑将会变得更加热闹了。虽然在颜值和动力上可能不会被一些朋友认同，但无论是辅助滑动离合器、全LED灯光、组合液晶仪表还是16L大油箱，可以说配置绝对不低。即使是国产的Honda Wing家族车型，但相信本田品质和未来售价，都能让本田CB400F和其它车型打一打。
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