凯越321试驾体验
哈罗大家好，我是戴维森同学，很久没有和大家见面了。今天受到凯越进行试驾邀请，于是今天到达重庆凯越来进行最新款321的试驾体验。这台车在问世之前我就对他抱有一定的期待，终于出现之后我决定还是尽快的去体验一下。
首先和大家聊的就是这款车的外观，我整体感觉外观设计还是不错的，仔细看起来感觉头灯结合了250NK和无极300R的元素，整体感觉还是看大家仁者见仁智者见智。对于这个车的大小来说的话，我觉得和250NK整体差不多大，这样大家或许应该对其有概念，这台车的长度我感觉是短于250NK的，可能是为了更好的车辆过弯。（这确实存在过弯感觉很好）
另外一方当面就是这个车子的座高，整体高度对于我这个191身高的人来说还是非常合适的，其中我认为何时主要体现在两个方面，首先就是支撑地的腿感，我个子较高，撑地感觉完全没有压力，对于男生来说的话我对比了一下感觉165的男生理论上也是可以撑地骑行的，整体座高还是不是那么有恶意，对于个子高的摩友而言，骑行腿部舒适度往往是非常重要的，比如说追600，这个车我感觉对于我们这种个子高的骑友就略微有点点不友好，腿部过于蜷缩 但是321给我感觉还可以，整体腿部蜷缩感没有那么严重，整体的LED灯光我觉得很好，显得科技感比较足。我觉得手把高度相对不错，高度比较适中，功能性很强我觉得可以说这是一款多功能车。赛道旅行都是可以的。车子的离地间隙我觉得还是可以，过坎很方便，高排气比较方便。相比之下我感觉蓝色版本相对好看，红色的整体感觉比较一般。汽水做工的话，相比于凯越500我觉得还是好了一个量级了。
下面就是对于车子的驾驶体验，正新轮胎给我感觉舒服的很，还是好评，我一开始担心和凯越500单摇臂一样，害怕整个车稳定性会受到影响，凯越500单摇臂整个车驾驶起来很散。这款车有一个亮点就是配备了日清卡钳 但是好巧不巧我体验的那台321前卡钳坏了，这导致我没有体验到这款刹车的匹配度，有点遗憾。上手驾驶，TFT仪表盘的亮度还是很合适的，有些车的亮度不足，让我感觉很恼火。。。驾驶起来的感觉我感觉整体优于曾经试驾的凯越500单摇臂，当时试驾的那台车感觉整体松垮，但是321整体就是要比那台车紧凑，提速讲真是让我感觉眼前一亮的，提速感着实优秀于春风250NK（虽然排量着实大了些）。这个提速状态和重量我认为可以作为金卡纳车型使用。骑行坐姿属于比较标准的街车坐姿，舒适度不错。因为没有到晚上，所以灯光我没有进行体验使用。油耗经过询问官方认为油耗应在3L左右。具体没有做进一步的测验。
但是对于这台车我认为的缺点也是有一项存在的，在骑行过程中，我听到了发动机中有巨大的哨声（相比于CB400的哨声是不一样的，400的哨声会随着高转而减弱，但是321的哨声会随着高转越来越大）据销售说，这种哨声是每台车都存在的，仔细听了一下感觉是排气管发出的，感觉这个声音不是太喜欢，主要是因为声音还是有点大，感觉很吵，其他感觉没有什么太大的缺点。感谢大家观看，祝大家一路安全油箱不竭，前程似锦。
已收到（0）位骑士礼仪