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300到400cc之间的中排量踏板车,应该如何?

300到400cc之间的中排量踏板车,应该如何?
300到400cc之间的中排量踏板车,应该如何?
2021年的中排量大踏板摩托车真是让人挑得眼花缭乱。进口的,合资的,自主的,想选个高性价比的,质量好的,用来日常代步的,偶尔带家人出去玩的,实在是很有难度。
对于工薪阶层来说,这种需求下,无非注重的就是一个舒适性和后期稳定性,但看谁都喜欢,看谁貌似又都不靠谱,那么我们到底应该如何选呢?
对于这位车友的这个问题,我们先要来挖掘这种需求下,有哪些车型值得我们考虑?然后再结合它们的表现通过排除,就可以找到目标车型。
300到400cc之间的中排量踏板车,应该如何?
目前300~400cc的中排量大踏板主要有本田NSS350,雅马哈XMAX300,宝马C400,光阳S400,S350,CT300,三阳MAXSYM400,巡弋300,Z300,大阳ADV350,V锐300,宗申阿普利亚SRMAX300等。
这些车型的价格从两万六七到八万一二不等,我们掐头去尾,结合市场热度对于工薪阶层来说,比较值得关注的也就是NSS350,XMAX300,S350,三阳九妹,ADV350五款。
300到400cc之间的中排量踏板车,应该如何?
这五款车可以算得上是中排量大踏板中的典型代表,NSS350和XMAX300因为车型背景好所以具有绝对的话语权,S350和三阳九妹代表了台系车型的态度,ADV350暂时代表了自主品牌的决心。
其实明眼的车友已经看出了这几款踏板车属于三大阵营,并且很多时候只要预算没问题,第一梯队的两款车型就会很容易成为首选。
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但问题的关键就在于NSS350随着焊点的曝光,很多小伙伴已经没有了多大的信心了,而XMAX300虽然没有这种负面信息,但发布会上都不愿亮相的它,也是很容易让人浮想联翩的。
这种状态下聚光灯就会很容易打到第二梯队,不过第二梯队的这两款车型,虽然定位和实际表现不错,并且市场的反响也比较乐观,但因为有了第一梯队车型的存在,如果轻易选择它们还是会有一种心有不甘的感觉。
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至于第三梯队完全就是价格优势了,当然如果你对于车型的各方面要求并不是很高,ADV350或者其它的一些自主品牌的中排量大踏板车,骑起来也是比较有感觉的。但因为在排位上比较靠后,那么它们成为首选的可能性就会比较渺茫。
这是时候骑士分享的选择建议是,一定要先确定好预算,没有预算的朝三暮四,看谁都喜欢没有任何的意义,确定好了预算,就可以将范围以外的车型直接pass掉。
假如预算保持在了5万左右,那么这个价位以下的车型就没必要看。而如果预算只有3万到4万左右,那么就可以将选择的重点放在第二梯队,第三题的也可以排除。而预算有限的前提下,就想选择一款体格比较硕大的中排量踏板,就可以在ADV350和九妹之间进行取舍。
300到400cc之间的中排量踏板车,应该如何?
转过头我们再来看各个梯队的两款车应该如何选择?从目前的表现来看XMAX300已经完成了对NSS350的反杀,只要这款车在选择过程中,不再出现什么幺蛾子,那么就会很容易成为我们的被选对象。
第二梯队S350会有压倒性的优势,当然,前提条件是预算到顶,如果预算不够三阳九妹也是不错的。
至于下放后的三阳九妹和ADV350之间的取舍,以车型的定位来说ADV350可以完胜三阳九妹,但ADV350因为是新款所以还需要观望,因此如果想迫切选车九妹获胜的几率就会更大。
300到400cc之间的中排量踏板车,应该如何?
通过以上的多轮分析,目前300~400cc的中排量大踏板摩托车,值得我们选择的车型主要就是雅马哈XMAX300,光阳S350,三阳九妹。至于这三款车型之间的选择主要还是看预算,其次就是看一些个性化的需求,但千万不能越级对比,一旦出现这种现象,我们前面所做的分析没有任何的意义,你也不可能选择到一款称心如意的中排量大踏板摩托车。
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