大阳ADV150 ，真正的跨界踏板，城市越野可玩性高！
大阳在3月发布会上，再一次刷新了大家对国产踏板车的认知，作为国内第二辆打着跨界标签的踏板大阳ADV150，最顶配的旗舰版售价高达21990元，基本上是国产150踏板的天花板了，但同时也是市面上，目前配置最高的150ADV踏板。
大阳ADV150的外观，的确是借鉴了海外成功车型，但同时也加入了自主创新的部分，像车身结构加强、新增了鸟嘴设计、以及减震的防尘套等等，做工漆水也是国产上乘水准。
本田XADV150
发布会现场有产品详细介绍，感兴趣可以回顾一下，今天主要就讲讲大阳ADV150，究竟有哪些过人之处，以及为什么它能够被称之为真正的ADV踏板？
大阳ADV150由不同的配置，一共发布了三个版本，售价分别是标准版15990元、豪华版18990元、旗舰版21990元。标准版就比较大众化，大阳引以为傲的Vi-Core平台怠速启停、油电混动、脉冲点火这些核心配置都被阉割掉了，就是为了打性价比路线狙击力帆KPV150；顶配旗舰版则是增加了一些锦上添花的丰富配置，像TFT表、前后行车记录仪、胎压监测、手机投屏等等。
个人觉得中配豪华版是最划算的，15990的标配版连产品最核心的卖点都没有了，那这台车便失去了它的产品优势，21990旗舰版那些花哨的配置其实并不是太重要价格也略高，除此之外三个版本最基础的轮胎、减震、刹车这些配置都是一致的，当然部分车友喜欢他更纯粹的裸车但是15990元裸车还带有部分电控标配件 是否定价略高 还待市场验证。
配置亮点
大阳ADV150采用了一套前14后13寸的正新全地形轮胎，比同级别尺寸更大的轮毂，在破碎路面的通过性以及舒适性都会更佳。大阳ADV150前后均为碟刹，前双活塞后单活塞标配前后双通道ABS。
车子的前后减震行程超长，并且在减震调校下了非常大的功夫，专门应对烂路需求，前减震内芯有两个全包设计的防尘套，这对减震使用寿命起到了绝佳的保护，车身最小离地间隙165mm，达到了入门级拉力车的水平。
高位的进排气比一些拉力车还要硬核，进气口位于座桶上方，但是也牺牲了一定的座桶空间，只能放进一顶3/4盔。它搭载的一台单缸水冷发动机，最大功率12.1kw，最大扭矩14.6N.m，这个动力参数目前在150级别的踏板里是最亮眼的，已经超过了雅马哈的NMAX155。
全车智能无钥匙系统以及两段可调节的风挡，三个版本都是全系标配的，不过风挡只支持角度调节，并不能进行高度升降，而且原厂的风挡效果不太理想，升起过后的风阻保护只能覆盖到上身，气流直接对脖子以及面部吹。
为了旅途的便捷性，大阳ADV150提供了一个USB接口和一个点烟器，点烟器拔下来就是一个12V5A的供电口，可以为移动气泵提供电源。
4透镜的LED大灯照明效果也是碾压所有同级别对手，自带流水转向灯，而且它的前照灯还带有一个平民版的转向随动功能，开启转向灯会增加一侧的照明范围，起到点亮弯中盲区的作用比较有创意。
这个铺路效果别说踏板了，就是许多中排量街车也自愧不如。
最后附上几张试驾图，
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