摩托知识普及篇 - 车型之大型GT休旅
大型GT旅跑主要特征是大与重, 且有大型整流罩包覆与强劲的动力
不同于仿赛车追求的弯道极限性能和街车的日常骑行,
大型GT旅跑主要用途在于长途出游及远距离旅游
因应长距离巡航的需求, 排量, 重量与体积都会比一般街车和仿赛大不少,
并且坐姿是相对轻松, 重心较低, 高速稳定, 风镜宽大
后座位置更轻松舒适(不像仿赛那么短小且前后座是连在一起, 不是分离式的)
为了更好的空气动力学, 因此需要更多的整流罩包覆, 并通常会挂上侧箱与后箱, 看起来外型有点像仿赛, 不过姿势上还是有明显差异
同时也因为此车种宽大派头的外型与强大的动力储备, 常被政府单位用来做为警车与公务用车接待外宾, 而高档的旅跑如K1600GTL与金翼1800具有很多轿车都没有的直列6缸的发动机, 后座甚至像沙发一样, 车上也搭载了汽车级别的音响、坡道辅助控制、胎压监测、动态氙气大灯、电加热座椅、电加热把手、巡航控制、多功能显示屏，车载电脑、ABS等,金翼1800还有空调, 可谓豪华到极致了
近年来也流行跨界车, 其中z1000SX(NINJA1000)和GSX-S1000F就是跨界休旅
依照惯例, 也是先以国产车开头吧
春风
国宾650
400/650GT可说是目前国产GT颜值巅峰
钱江贝纳利
黄龙巡航版(黄巡) BJ600GS
日系
YAMAHA 雅马哈
FJR-1300
Star Venture(算是美式巡航车, 咱们之后再说)
SUZUKI 铃木
HAYABUSA隼-1300
1999年, 铃木推出超高速巡航车-隼1300, 一举打败本田黑鸟与川崎ZZR-1100,将市售摩托车的极速推向300km/h以上, 当年被称为”最速量产摩托车" , 以现今眼光看, 一代隼虽然仅有175匹马力, 但其优异的空气动力学造就的超低风阻功不可没! 2008后推出二代隼至今...
隼(包含ZX-14R)在定位上既不算传统意义上的旅跑, 也不是为了赛道而生的仿赛...更向是放大且为了极速而生的仿赛
GSX-1250 俗称大海盗
GSX-S1000F
KAWASAKI 川崎
GTR-1400
头灯采用的是2004-2005年ZX-10R的设计语言, 配置豪华并搭载六眼魔神的1400cc发动机
ZX-14R (ZZR-1400)
2006年川崎推出了ZX-12R的后继车款 ZX-14(欧规ZZR-1400), 在RAM-AIR冲压进气状态下可达200马力, 因其强大的动力与巨大的车体, 加上头灯的特殊设计, 被车迷们称为”六眼魔神", 并成功在当年夺回最速量产车的称号..
ZZR-1200
当年为了打败铃木隼而推出的猎隼大忍者ZX-12R, 依托其更大的马力想一举夺下最速量产车称号, 但败在隼优异的空气动力学下, 之后推出六眼魔神终于达成目标, ZX-12R也是被失败的历史所被遗忘的一员
HONDA 本田
CBR-1100XX 超级黑鸟
以美军的SR-71黑鸟侦察机为名的超高速摩托车, 当年最高速可达280km/h以上, 而后被铃木的猛禽-隼所败, 至今也没有后继车款
STX-1300 (ST1300)
搭载V4发动机与后单摇臂的VFR系列
VFR1200
VFR800
2017款 VFR800
以及传说中的大金翼GOLDWING GL-1800
金翼霸气的外型, 超豪华的配置与水平对置6缸发动机, 依旧是日系旅跑的霸主
2018推出新金翼GL-1800
欧洲车
BMW宝马
宝马的摩托车一向以科技与豪华著称, 在配置与动力上都毫不吝啬, 同时宝马的旅跑也常被世界各国用来当作警用车与公务车
宝马K系列搭载直列发动机系列摩托, 而R系列搭载水平对置发动机 (水平对置的结构特殊, 设计与生产工艺要求都相当苛刻, 成本比直列或V型发动机出不少! 水平对置通常被称为BOXER, 代表拳击手。此类发动机汽缸分成左右两边, 两边的活塞做180度运动犹如拳手出拳, 因此称为拳击手) 宝马常见的鸟系车型也是搭载此类发动机...
K1600GT/GTL
本田金翼最大的对手, 直6发动机+超豪华配置的K1600GTL
电子可调悬挂
K1300GT
K1200GT
R1200RT
K1300S
K1200LT
F800 GT
Triumph凯旋
Trophy 1200
丑萌的老款
Triumph Sprint ST
定位上与 隼 / ZX-12R / CBR-1100XX / K1200S同级别的大型运动旅跑
小结:
大型GT旅跑不论外型, 科技, 动力与价格都不是普通摩托车能比拟的, 尤其是舒适性与高速的稳定性都非常优异, 国外也常有人以此类大型GT旅跑替代汽车使用, 尤其是K1600GTL与金翼1800也算是民用摩托车发展中配置与科技的顶点了
已收到（0）位骑士礼仪