ktm250duke 2000km骑行感受

里程达到2000km差不多用了四个月时间，骑行的主要场合就是城市道路，场景就是上下班通勤，偶尔出去玩跑一跑快速路，小山路啥的。 先说说我认为比较不错的地方： 首先是外观： 250级别的车型通常来说都不是很大，轴距在1360、1370这样子，宽度看起来都是瘦瘦的运动感十足的样子。 唯一与众不同的是gsx250，比较另类轴距长轮毂也大，所以看起来比较有高大一点。 而对比其它同级别车型，250duke的车体给我的感觉是比较紧凑、有力的。 裸露的发动机和配件部分看起来机械感十足，把车身填充的很饱满，虽然是单缸但是排气管很粗壮通过的位置部署的也很合理，在观感上来讲也显紧实不空洞。833座高（没记错的话）也让整个车身更高大了一些。 后轮标配的是宽度是150，但是弧度更平，从尾部看起来力量感很强，大部分250都是140宽胎总觉很瘦弱单薄。 大灯比较只是比较朴素的卤素灯，没有分裂脸，比较普通。 然后动力： 此车是高转机，转速越高越能感受到其爆发力和提速。 骑行时各个档位的提速都很明显，一二三档感受更强烈一些，可以做到动力随叫随到。 加速度在8000-9000转时候最明显，特别是加速的过程越短，提速感越强烈，扭力越强。也带给人很强的驾驶乐趣。在需要瞬间提速的过程中最好趴底身姿，腿部夹紧车身，否则全部力量都靠手臂承担，会有一种失控的感觉。 最后操控： 重量轻、车把宽直以及骑姿舒适，让这辆车的操控十分的灵活。 车速快时调整方向、控制车身、减速、启动反应都很迅速。 低速行驶时遇到堵车或者复杂的路面，转窄弯、小弯时也非常灵活。控制好油门离合，通过一些急弯小路、避让车辆行人时都很敏捷，脚甚至不用点地去支撑。 说说不满意的地方： 第一是细节，身为进口车，它的做工在一些主要因素上的呈现是不错的，比如车漆、把手总成、车架、螺丝灯具等等。 但是细节的方面就很一般，很多塑料部分组装不齐，有明显缝隙，油箱盖虽然可以盖紧但是歪歪的诸如此类。不知道是因为组装在菲律宾的原因还是产品风格就是如此。 第二是异响，刹车异响，捏踩刹车时吱吱的声音，不过车友说是正常现象暂时没去关注了。 最后是声音，单缸机的原因，音浪势必好听不到哪里去，四档高转时候能听到一些清晰快节奏的鼓点音但大多数时候就是嗡嗡嗡了 目前就这么多感受，总体来说这是一部好车，给我的感觉更像是一部性能蛮出众的驾驶机器，可以算上是一台小小钢炮吧。总结起来的感受就是灵活、迅速。剩下的特性就有待进一步开发了。

密集紧凑的发动机部分

朴素的前脸

歪歪的油箱盖

整个车身很饱满，加了护杠之后体积又壮实了一些

后视图