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大贸、小贸、水车的区别

最近几年国内摩托车消费如雨后春笋般涌现,现如今摩托车不仅仅是具备出行代步的功能,也成为了许多爱好者交友的工具,让骑行变成生活当中重要的组成部分。而有很多摩托车爱好者对于大贸、小贸、水车的概念不是很了解,这里简单聊一下。 大贸摩托车大家肯定耳熟能详,是由品牌方官方引进中国进行销售的摩托车,享受厂家提供的售后服务和召回服务,免费享受厂家提供的质保服务。报关的方式主要是以3C认证的方式,3C认证全称为强制性产品认证制度,简单来说就是用一台车来做实验数据采集,同一型号的车型可以共享实验数据,从而降低品牌方进口成本。 小贸也叫关贸,与平行进口汽车是一个概念,是由个人企业或者进口商在国外采购,运回国内正常申报清关,再流通到市场上的摩托车,同样属于正规进口,合法上牌上路,(不存在海关监管不能过户这一说)。只是认证方式和大贸有所区别,小贸摩托车的认证方式是单车认证,通俗理解就是单台车进行实验认证。每一台车都要进行单独的实验认证,这必然会产生高昂的认证成本,所以一般车价偏低的中小排量摩托车很少有小贸车,主要原因就是车价覆盖不了认证成本,相比大贸没有竞争优势,之前小贸车的认证方式为“小批量认证”,在2017年9月份国家取消小批量认证之后,现如今摩托车认证方式只有3C认证和单车认证两种。单车认证高昂的认证费用注定小贸车是一个小众的市场,小贸车目前国内全年的进口量不到2000台,(雅马哈品牌进入中国销售也是做的单车认证,一年进口量在600台左右,进口车型数量不多不足以去做3C认证,但随着雅马哈在各个城市4S店的成立,未来进口基数大了之后肯定会选择3C认证的方式)。小贸车的劣势在于没有厂家提供的售后服务和质保福利,也不享受厂家的召回政策,小贸车给人第一印象就是价格贵,没错,小贸车的认证方式决定了小贸车的进口成本,而且进口的车型在国外来讲也是属于比较高端的车型,回国之后加上关税,加上认证成本,导致最终的市场售价不低。小贸车的优势在于可以引进国内大贸没有引进、没有在国内上市的车型,比如川崎的ZX-6R、ZX-10R(大贸刚引进)、ZX-10RR(大贸刚引进),本田的CBR1000RR-R SP、CBR1000RR SP、 CBR600RR ,铃木的GSX1000R、GSX750R、GSX600R、铃木隼、铃木刀,雅马哈R1、R6、R1M、雅马哈星际巡航、尼肯GT、,庞巴迪RT系列等等。许多品牌新车上市或者改款换代的时间国外比国内早很多,可以在新车上市不久就可以买到自己的梦想座驾。而且同一车型大贸引进的动力方面大部分都是被阉割过的,小贸车进口回来的都是原厂的数据。 水车指的就是没有正常缴纳关税,水车来源有可能是国外的二手车,盗抢车,事故车等等,无法正常上路行使,有很大的安全隐患。 总结:大贸和小贸车是正规进口,可以合法上牌上路的,只是在享受厂家政策方面有所不同,水车是不能合法上路行驶,不建议大家购买。 有任何关于小贸摩托车的问题可以咨询。 有任何说的不对的地方欢迎指出修正。
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