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如何刹车?都是知识点,不会刹车才会摔,非网文炒冷饭

本文原创,阅读前注意以下几点
1,本文内容根据我的实际经验,平时主动学习以及参加一些安全培训等的内容总结。可以讨论,不要抬杠。(我也不是专家,只是自己爱琢磨而已)
2,主要针对日常代步,摩旅。不涉及赛道,因为我没有相关经验。
3,忘掉自己(本能),相信机车。
4,实际情况,天气,路况,车况等等综合起来比较复杂,我说的是基本原理,不要拿极端案例抬杠。
5,我说的不一定对,但目的是起到一个抛砖引玉的作用,让大家去思考。
如何刹车?都是知识点,不会刹车才会摔,非网文炒冷饭
日常摔车,除了极个别情况,大部分是由于不会使用刹车。力度过大,分配不均,平衡性被破坏导致的。
前后刹车的作用
看这个之前,我不知道你们日常是怎么刹车的。喜欢用前刹还是后刹,还是一起用,力量如何分配。
但相信看完我写的,你自己会有答案。
首先看下命名,对于两轮摩托,前刹实际上叫 主要刹车,后刹是辅助刹车。
不要急着反驳,自己想想,是不是前刹的刹车盘更大,配置更高?什么径向卡钳,对向4活塞,双刹车盘,这些高配置都是主要用于前刹车。
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后刹配置则相对简单。
小排量低配车更是前碟,后鼓,知道为什么了吧。
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简单点说,前刹作为主要刹车负责把车停下来。后刹作为辅助刹车,主要负责减速和调整车身姿态。
所以第一个结论是
正确刹车第1点
日常直路行驶,要注意刹车顺序,尽量先后再前。这样的目的是让车辆减速过程中,重心向前轮转移,此时捏前刹由于下压力更大,制动效果更好。
传说中的前7后3也是这么来的,因为后刹主要负责减速,力度太大容易侧滑摆尾。尤其档车,后刹是用脚踩的,力度不好控制。
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但是注意两个问题
1,刹车时机,虽说是先后再前,并不是说孤立开使用。关于时间间隔,完全靠练习。正常直路,前后基本同步,后刹稍微早一点点。
这个一定要多练习,很多人听说要先后刹,上去就一脚,这玩意不是大力出奇迹。我自己也因为后刹过重,导致过侧滑摆尾,也摔过车。
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其他情况就要具体问题具体分析。
一般市区低速骑行,后刹一般就可以应付,单独前刹也行,这个其实问题不大,只不过容易养成好习惯。
雨天路滑,前后刹一定要配合使用,后刹减速,前刹慢慢刹停。前刹更要慎重。
急刹车,必须先后再前(没有ABS,CBS情况下),弯道减速尽量使用后刹但这只是作为减速和调整姿态,弯道能不刹车尽量 不要刹车等等,这个实际
展开讲就太长了。
2,刹车力度
其实这个比较考验车手的经验。这个东西只能练出来,不是说出来的。
比如前后刹车力度如何分配(这也是为什么一些高端车要搞牵引力控制,刹车分配这些电控的目的)
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正确刹车第2点
对于普通骑手来说,技巧基本没有。能够依靠的就是,正确的基础姿势。其实学什么东西,都是从姿势开始的。写字,弹吉他,甚至下围棋都是先教基本姿势。基本姿势错了,不仅容易养成坏毛病,而且对于摩托会出危险。
网上说握把姿势的很多,我就不赘述了。只说两点你们可能不知道的。
1,千万不要大把握。不管你用几个指头搭在刹车手柄上,一定不能4指全上。
这个弊端是,第一,紧张状态下容易发力过猛,力度很难控制。前刹重了,飞出去,后刹重了滑出去。都是必摔。
第二,动作容易走形,过于用力和紧张,会把力量用到车把上,大力刹车的时候,甚至会带动车把跑偏,特别容易摔车。
所以你们如果看过一些视频会发现,明明是很简单的路况怎么就摔了?
其实,到底几个手指捏,我觉得日常行驶都问题不大。不用太纠结。只要不是4个就行。
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骑行过程中,刹车,4指全用,和完全不搭手指,这都是不对的。除非你只是摆拍造型。
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2,双手搭在车把上,呈自然放松的状态。
很多新手,甚至骑了一段时间的所谓老司机这一点做的都非常不好。
双手紧紧握住车把,身体僵硬。
这一点要是展开说,也是非常长的,有人愿意看,我以后会专门写。因为要配合路况,骑行目的,身体姿态,重心控制等等。不是三两句能说完的。
反正记住一点,日常行驶,注意放松,
车轮有陀螺效应,正常速度够不会轻易倒车,过多的干预,反而容易摔。
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正确的姿势是双手握力适中,手臂有弯曲,感觉不是抓住车把而是扶住就好了。这样做的目的是,因为两轮直立与地面能保持不倒靠的是陀螺效应保持平衡(不知道这个说法是否准确,意思是这个意思),要相信机车可以靠物理原理轻微修正平衡,不要过多干预。(有时候摔车了,人掉下来,车自己跑了也是这个道理)即使是发生死亡摇摆,也是抓紧车把,夹紧油箱(踏板就使劲蹬住前踏板,使身体呈稳定的三角形)目的是保持人车一体,才能尽快的恢复平衡,而不是过多的去干预车辆的平衡。
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3,弯道刹车
我反复说过很多次了,想压弯体验那种快感,去找个没人的地方试试。
日常行驶,千万不要一高兴就马路上操练起来。
过弯就好好过弯。
先说两个误区
1,离心力?
很多车手以外,压弯车身倾倒是为了对抗离心力。其实不是的。离心力只有在高速做圆周运动时才有。我们平时过弯的速度,离心力并不大。
车身倾斜的最大作用是减小过弯半径
因为轮胎横截面是U型的,有弧度,越倾斜,转弯半径越小。
反过来说,压弯,轮胎真的很重要。
2,感觉要倒了,快减速?
车身直立的时候,重力和地面支撑力是平衡的,所以车不会倒。
但是但车身倾斜的时候,重力大于支撑力,所以感觉会倒。
这个时候还有一个立起作用,就是向前进方向的牵引力(摩擦力)。
可以想象一下,一刻子弹杯射出以后,只要速度足够快,就不会掉下来。
(这里就不要研究什么抛物线了)
所以当车身倾斜的时候,感觉要倒车了,千万不能刹车,适当补油才是正确的。
安全的过弯,就是提前减速,怠速入弯,出弯时补油加速,过程中不要刹车。
最后,如果你是一个正常的车友,我建议你既然看到这里了,就把内容好好想想,不要急着抬杠和质疑。有空自己多练习练习,找到适合自己的刹车习惯和技巧。
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