复古试驾（一）奔涌后浪-长江Bobbie400
Bobber风格的摩托是比较受欢迎的一种复古摩托类型，上有凯旋Bonneville bobber和印第安的侦察兵，下有柴特博格、恒舰250V，近期比较热门的本田wing CM300，以及赛科龙的RA2、龙嘉的Vbob、轻骑大韩的GV300S，都是bobber风格或带有bobber元素的车型。博主先简单介绍一下长江品牌和bobber风格，不感兴趣的朋友可以直接看第四部分起。
（印第安侦察兵Scout bobber）
一．前浪退去：
之前博主在沙色摩托推荐中推送过长江的边三轮CJ650B，作为复活后的长江边三轮可以说是毁誉参半，各有褒贬。在品牌复兴上，民族品牌－长江还有很长的路要走。1957年，中苏蜜月期还没有结束，江西的洪都机械厂接到了中央的任务，打造中国第一辆摩托车，而仿制的对象就是苏联的M72（M72仿制自德国的宝马R71），凭借几台常规车床和M72样车，当年12月就成功地制造出中国的第一辆摩托车－长江750，除了中国第一辆摩托车，长江还曾荣获“中国第一辆军用重型车”等诸多国内第一的荣誉，但是在民用市场上乏善可陈，以至于在国企改制后逐渐淡出群众的视线中。
（苏联乌拉尔M72）
（长江750）
二．后浪又起：
但是像诸多民族国货品牌一样，“长江”于2011年得以复活，最终落户河南洛阳偃师，长江品牌被洛阳盛江红强摩托揽入囊中并再次带入摩托市场，此时的长江已经无法与豪爵背后的“大长江”相提并论，产品上也偏向实用三轮摩托，随着玩乐类型摩托市场行情的水涨船高，长江也推出了面向此类市场的产品，核心就是硬核复古的CJ系列，以及bobber风格的bobbie系列，二者都有两轮和边三轮的车型，可见长江整体还是立足三轮做市场拓展。
（盛江红强的实用正三轮产品）
三．Bobber风格：
复古摩托有着多种不同的复古风格，常见的比如cafe racer、bobber、chopper、tracker、scrambler等，bobber风格的诞生伴随着二战结束，大量美军装备的哈雷摩托与美军士兵一同退伍，士兵带着PTSD回家了，战场上退役的巡航摩托也一样各有各的问题廉价甩卖，这就成为囊中羞涩的青年人的好选择，大家把可有可无的易损零件拆除，一方面减轻了车重，另一方面车子也变得更加简洁干练，所以不用拘泥是否短尾、是否V缸、车把高低、有无泥瓦等，bobber的内核是除去非核心配件以及装饰性配件来达到减轻车重，提升性能的目的，捎带也在外形上也突出了简洁的特点。
（网友改装bobber风格的贝纳利帝国400）
四.BobbieⅡ400简介：
1.贝纳利风：
在某种程度上这款车型比较的“贝纳利”，比如车重极大，整车质量达到了215kg，比如做工豪放，长江品牌改换门庭后依然有苏联工业风的感觉，又或者是品牌血统和“改嫁”，在这三个层面都觉得有那么一点“贝纳利”的影子。
（博主试驾的bobbie400）
2.整体观感：
车辆厚实稳重，工业风浓郁，做工略显粗糙，烤漆也稍显廉价，乍看油箱硕大，实则只有15L，加上油箱防滑贴在造型上完整度更高。发动机饱满，外观上优于本田CM300，双出圆口斜切排气比初代的不锈钢排气在外观上有提升，但是感觉位置偏低，如果提高一点，再做成单侧双出会更加耐看，这部分见仁见智吧。整体外观有大排量的感觉，相当硬汉，但是细节上有待加强。
（黑色圆口斜切排气的声浪优于排气造型）
（圆型卤素灯+圆形转向灯）
（圆形LED+机械指针仪表盘）
（经典圆形后视镜）
3.三圆：
圆灯、圆仪表盘、圆后视镜三者忠于复古的细节，除了卤素大灯外，转向灯和尾灯也都是圆形构造，除了大灯外都采用了LED光源，这些元素加强了车辆外观的复古属性。仪表盘采用了指针和液晶两种显示方式的结合，和CM300一样，液晶屏小，字不够大，一眼读数的效果不理想。
（春风400NK同款发动机）
4.春风动力：
现在的长江对春风动力绝对是真爱，CJ和bobbie两个系列都采用了春风的发动机，bobbie400采用的是与春风400NK相同的春风400cc直列水冷发动机，最马力41.5ps，最大功率30.5kw，最大扭矩34.5N/m，有网友表示，我们既然已经有了老长江的水平対置发动机的知识产权，为什么不把老款改为电喷继续使用，讲真无论是从车重，还是从bobber风格的受众，恐怕对于发动机的性能并不是特别在意，高度风格化的造型才是核心竞争力，何况750cc的排量相当够用，不知有没有环保标准带来的影响，毕竟春风逆向研发川崎400cc发动机虽然没有核心技术，也算接受了市场验证，比较稳妥。
（宽直把的体验不好）
5.试驾体验：
近乎平直的车把较宽，需要驾驶者上臂极为舒展，如果加高或者换成燕把会增添舒适性，60mm的坐高对骑乘者要求不高，但是考虑车把的位置，还是适合体型偏大的车友选择。
（前减震毫不出彩）
（后减震过分硬朗）
即使采用了KYB的后5段可调液压弹簧双减震，还是感觉悬挂太硬朗了，过减速带引发的颠簸感异常清晰，不过减震偏硬是bobber的风格，同时考虑到中段排气的高度，车辆应该只适用于铺装路面，由于在园区内部试驾骑行，加速和低扭性能并没能有效体验，不过排气声浪效果不错，超出了一般双缸400cc的体验。
（Changjiang和Bobbie字样）
6.其他配置：
装饰方面上联板和车把中部分别有changjiang和bobbie的凸起字样，双座版本也分别在两个车座后方配有changjiang和bobbie字样的金属铭牌，此外前后双碟刹和双ABS都配齐了，但是肯定不是什么大牌产品，博主孤陋寡闻不认识，电加热把手有点用处，但是本身也不贵，不算惊喜，bobber本身就是摒弃非核心功能的配件，所以配置上没什么问题。
（后座的金属铭牌，可以看出后座能拆卸）
（前后双ABS）
（电加热把手）
（腾森轮胎+碟刹，碟刹挺大片，就是试驾没机会深度体验）
7.选配：
颜色方面是灰色和枣红，后续又加入了海湾石油gulf的配色，也很亮眼，个人建议灰色或者海湾石油配色。
（长江XGulf）
（油箱Gulf配色）
（Gulf配色前侧视角）
（Gulf配色后侧视角）
该车按网轮、铝轮、单座、双座分成了四个版本，最低价￥28800，最高价￥30800，群众的眼睛是雪亮的，网轮经典，单座好看。但是网轮竟然不是真空胎，对不起，为了安全，不敢选，而且五辐铝轮在清洗方面也更容易。单座版配置了一个弧形的行李架，增添了一定的实用性，而且协调美观，传统的bobber文化也是单身狗无人可带，帅气就完了。
（单座版的弧形行李架）
厂家考虑到了一定的实用性，所以存在铝轮和双座的版本，双座版的后座可以拆卸，可惜不是快拆，结合以上方面，我觉得照顾实用性直接选铝轮双座版，把后座拆了加原厂货架看起来是个相对不错的选择，当然为了凹造型直接选网轮单座版是最好的选择，毕竟在外观上与凯旋的Bonneville bobber非常类似。
（凯旋的Bonneville bobber）
五.结尾：
写到最后，bobbie400是一个高度风格化的车型，外观饱满协调受到网友的好评，但我已经不知道该夸现在的长江还是夸凯旋了，考虑到摩枭500RR、飞肯TT等一众车型，希望国产品牌多点原创，少点众泰，再做好品控工作，提供更多符合国内市场需求的产品，但本身bobber的风格即是如此，命题作文本身也没有特别大的发挥空间，各位见仁见智吧。
（原指导价）
（Gulf指导价）
另外从价格方面看，本田CM300以CKD方式引进国内，￥33000的售价相当有竞争力，长江bobbie400是否会有价格相应调整让我们拭目以待。希望国货自强，奔涌吧，长江的后浪。
（bobbie400配置参数）
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