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复古试驾(一)奔涌后浪-长江Bobbie400

Bobber风格的摩托是比较受欢迎的一种复古摩托类型,上有凯旋Bonneville bobber和印第安的侦察兵,下有柴特博格、恒舰250V,近期比较热门的本田wing CM300,以及赛科龙的RA2、龙嘉的Vbob、轻骑大韩的GV300S,都是bobber风格或带有bobber元素的车型。博主先简单介绍一下长江品牌和bobber风格,不感兴趣的朋友可以直接看第四部分起。
复古试驾(一)奔涌后浪-长江Bobbie400
(印第安侦察兵Scout bobber)
一.前浪退去:
之前博主在沙色摩托推荐中推送过长江的边三轮CJ650B,作为复活后的长江边三轮可以说是毁誉参半,各有褒贬。在品牌复兴上,民族品牌-长江还有很长的路要走。1957年,中苏蜜月期还没有结束,江西的洪都机械厂接到了中央的任务,打造中国第一辆摩托车,而仿制的对象就是苏联的M72(M72仿制自德国的宝马R71),凭借几台常规车床和M72样车,当年12月就成功地制造出中国的第一辆摩托车-长江750,除了中国第一辆摩托车,长江还曾荣获“中国第一辆军用重型车”等诸多国内第一的荣誉,但是在民用市场上乏善可陈,以至于在国企改制后逐渐淡出群众的视线中。
复古试驾(一)奔涌后浪-长江Bobbie400
(苏联乌拉尔M72)
复古试驾(一)奔涌后浪-长江Bobbie400
(长江750)
二.后浪又起:
但是像诸多民族国货品牌一样,“长江”于2011年得以复活,最终落户河南洛阳偃师,长江品牌被洛阳盛江红强摩托揽入囊中并再次带入摩托市场,此时的长江已经无法与豪爵背后的“大长江”相提并论,产品上也偏向实用三轮摩托,随着玩乐类型摩托市场行情的水涨船高,长江也推出了面向此类市场的产品,核心就是硬核复古的CJ系列,以及bobber风格的bobbie系列,二者都有两轮和边三轮的车型,可见长江整体还是立足三轮做市场拓展。
复古试驾(一)奔涌后浪-长江Bobbie400
(盛江红强的实用正三轮产品)
三.Bobber风格:
复古摩托有着多种不同的复古风格,常见的比如cafe racer、bobber、chopper、tracker、scrambler等,bobber风格的诞生伴随着二战结束,大量美军装备的哈雷摩托与美军士兵一同退伍,士兵带着PTSD回家了,战场上退役的巡航摩托也一样各有各的问题廉价甩卖,这就成为囊中羞涩的青年人的好选择,大家把可有可无的易损零件拆除,一方面减轻了车重,另一方面车子也变得更加简洁干练,所以不用拘泥是否短尾、是否V缸、车把高低、有无泥瓦等,bobber的内核是除去非核心配件以及装饰性配件来达到减轻车重,提升性能的目的,捎带也在外形上也突出了简洁的特点。
复古试驾(一)奔涌后浪-长江Bobbie400
(网友改装bobber风格的贝纳利帝国400)
四.BobbieⅡ400简介:
1.贝纳利风:
在某种程度上这款车型比较的“贝纳利”,比如车重极大,整车质量达到了215kg,比如做工豪放,长江品牌改换门庭后依然有苏联工业风的感觉,又或者是品牌血统和“改嫁”,在这三个层面都觉得有那么一点“贝纳利”的影子。
复古试驾(一)奔涌后浪-长江Bobbie400
(博主试驾的bobbie400)
2.整体观感:
车辆厚实稳重,工业风浓郁,做工略显粗糙,烤漆也稍显廉价,乍看油箱硕大,实则只有15L,加上油箱防滑贴在造型上完整度更高。发动机饱满,外观上优于本田CM300,双出圆口斜切排气比初代的不锈钢排气在外观上有提升,但是感觉位置偏低,如果提高一点,再做成单侧双出会更加耐看,这部分见仁见智吧。整体外观有大排量的感觉,相当硬汉,但是细节上有待加强。
复古试驾(一)奔涌后浪-长江Bobbie400
(黑色圆口斜切排气的声浪优于排气造型)
复古试驾(一)奔涌后浪-长江Bobbie400
(圆型卤素灯+圆形转向灯)
复古试驾(一)奔涌后浪-长江Bobbie400
(圆形LED+机械指针仪表盘)
复古试驾(一)奔涌后浪-长江Bobbie400
(经典圆形后视镜)
3.三圆:
圆灯、圆仪表盘、圆后视镜三者忠于复古的细节,除了卤素大灯外,转向灯和尾灯也都是圆形构造,除了大灯外都采用了LED光源,这些元素加强了车辆外观的复古属性。仪表盘采用了指针和液晶两种显示方式的结合,和CM300一样,液晶屏小,字不够大,一眼读数的效果不理想。
(春风400NK同款发动机) 
4.春风动力:
现在的长江对春风动力绝对是真爱,CJ和bobbie两个系列都采用了春风的发动机,bobbie400采用的是与春风400NK相同的春风400cc直列水冷发动机,最马力41.5ps,最大功率30.5kw,最大扭矩34.5N/m,有网友表示,我们既然已经有了老长江的水平対置发动机的知识产权,为什么不把老款改为电喷继续使用,讲真无论是从车重,还是从bobber风格的受众,恐怕对于发动机的性能并不是特别在意,高度风格化的造型才是核心竞争力,何况750cc的排量相当够用,不知有没有环保标准带来的影响,毕竟春风逆向研发川崎400cc发动机虽然没有核心技术,也算接受了市场验证,比较稳妥。
(宽直把的体验不好) 
5.试驾体验:
近乎平直的车把较宽,需要驾驶者上臂极为舒展,如果加高或者换成燕把会增添舒适性,60mm的坐高对骑乘者要求不高,但是考虑车把的位置,还是适合体型偏大的车友选择。
(前减震毫不出彩)
(后减震过分硬朗) 
即使采用了KYB的后5段可调液压弹簧双减震,还是感觉悬挂太硬朗了,过减速带引发的颠簸感异常清晰,不过减震偏硬是bobber的风格,同时考虑到中段排气的高度,车辆应该只适用于铺装路面,由于在园区内部试驾骑行,加速和低扭性能并没能有效体验,不过排气声浪效果不错,超出了一般双缸400cc的体验。
(Changjiang和Bobbie字样) 
6.其他配置:
装饰方面上联板和车把中部分别有changjiang和bobbie的凸起字样,双座版本也分别在两个车座后方配有changjiang和bobbie字样的金属铭牌,此外前后双碟刹和双ABS都配齐了,但是肯定不是什么大牌产品,博主孤陋寡闻不认识,电加热把手有点用处,但是本身也不贵,不算惊喜,bobber本身就是摒弃非核心功能的配件,所以配置上没什么问题。
(后座的金属铭牌,可以看出后座能拆卸) 
(前后双ABS)
(电加热把手)
(腾森轮胎+碟刹,碟刹挺大片,就是试驾没机会深度体验)
7.选配:
颜色方面是灰色和枣红,后续又加入了海湾石油gulf的配色,也很亮眼,个人建议灰色或者海湾石油配色。
(长江XGulf)
(油箱Gulf配色)
(Gulf配色前侧视角) 
(Gulf配色后侧视角)
该车按网轮、铝轮、单座、双座分成了四个版本,最低价¥28800,最高价¥30800,群众的眼睛是雪亮的,网轮经典,单座好看。但是网轮竟然不是真空胎,对不起,为了安全,不敢选,而且五辐铝轮在清洗方面也更容易。单座版配置了一个弧形的行李架,增添了一定的实用性,而且协调美观,传统的bobber文化也是单身狗无人可带,帅气就完了。
(单座版的弧形行李架) 
厂家考虑到了一定的实用性,所以存在铝轮和双座的版本,双座版的后座可以拆卸,可惜不是快拆,结合以上方面,我觉得照顾实用性直接选铝轮双座版,把后座拆了加原厂货架看起来是个相对不错的选择,当然为了凹造型直接选网轮单座版是最好的选择,毕竟在外观上与凯旋的Bonneville bobber非常类似。
(凯旋的Bonneville bobber)
五.结尾:
写到最后,bobbie400是一个高度风格化的车型,外观饱满协调受到网友的好评,但我已经不知道该夸现在的长江还是夸凯旋了,考虑到摩枭500RR、飞肯TT等一众车型,希望国产品牌多点原创,少点众泰,再做好品控工作,提供更多符合国内市场需求的产品,但本身bobber的风格即是如此,命题作文本身也没有特别大的发挥空间,各位见仁见智吧。
(原指导价)
(Gulf指导价)
另外从价格方面看,本田CM300以CKD方式引进国内,¥33000的售价相当有竞争力,长江bobbie400是否会有价格相应调整让我们拭目以待。希望国货自强,奔涌吧,长江的后浪。
(bobbie400配置参数)
另外欢迎大家关注博主的WX公众号“修得胡言”,持续分享有的没的。
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