嘉陵COCO家族日益壮大，穿越版、赛道版、挎子版多车齐发
嘉陵凭借COCO复古弯梁打开了市场，收获了众多车友的喜爱，让整个老牌摩企也重新焕发了活力。它也没有缺席2021年摩博会，并带来了不少新车，除了COCO Pro 2.0升级版，还有跨界冒险风格的COCO Cross穿越版，运动战斗风格COCO SVR赛道版，以及边三轮挎子COCO Sidecar，看来嘉陵也是要将COCO这个系列打造众所周知的品牌标签。
COCO Pro前期已经上市，就不多聊了，全车多处进行了优化升级，动力更强、续航更长、配置更人性、细节更精致，售价为6580元。而COCO Cross穿越版则是一款玩乐性更高的衍生新款，虽然动力与Pro版相同，单缸风冷卧式发动机的实际排量107cc，最大功率5.2kw，匹配四挡变速和4L油箱，但是强化了非铺装路面的能力，功能定位类似本田的“猎人幼兽”。
车身线条简洁而硬朗，几乎没有什么覆盖件，这样既可以减重，维护起来也方便。而高位排气、辐条轮毂、全地形轮胎都突出了ADV风格，此外官方也提供了大灯护杠、边包支架、铝合金尾箱等丰富的原厂拓展改装件，无压力的去探险未知领域是Cross穿越版的优势。目前新车也已经上市，售价为6980元。
接下来看看首次公开亮相的COCO SVR赛道版，与之前曝光的谍照相比，新车更多参数细节得以获知，这种将跑车、街车、弯梁融合在一起的车型，通常在东南亚地区比较常见，嘉陵也是瞄准了国内市场的稀缺性，进行差异化竞争。其实它的可玩性也很高，代步刷街、跑山压弯都没问题，与COCO系列主张的“就是玩”理念非常契合。
COCO SVR赛道版使用一台排量180cc单缸水冷四气门发动机，最大功率13kw，最大扭矩15.5nm，配合锐利的外观和轻便的车重，尤其是车头和排气的样子，立显战斗属性。据称它的极速可以达到130km/h，这已经和雅马哈、本田的同类车型水平相当。配置方面的亮点包括一块5寸的TFT彩色仪表，中置后减震提供更强的支撑性，7L油箱容积在弯梁里面不算小了。
最后的COCO Sidecar弯梁挎子，也是吸引了不少车友的目光，边三轮挎斗的加入，除了让摩托车承载能力大幅提升，还赋予了更深厚的是人文情怀，让骑行的快乐不仅仅属于自己，一家三口都能其乐融融共享摩托车带来的风和自由。将嘉陵情节和挎子情节融合在一起，一次满足双倍快乐啊。不过和COCO SVR赛道版一样，挎子版也没有公布售价，希望等到量产上市时能有惊喜吧。
嘉陵COCO家族的这几款潮玩新车，在国内都没有什么直接的竞争对手，未来有广阔的空间大展拳脚，加上品牌自带的光环，更容易被车友们接受和认可。根据现有车型来看，赛道版和挎子版的售价应该还是走亲民路线，车友们不妨猜猜看。喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！
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