CT250迎来对手，赛科龙将推出的竞品车型。

众所周知，目前国产的中大型踏板，为了增强车身稳定性，一般都是把中间踏板处做成龙骨车架，虽然保证了车身钢性，增加了驾驶稳定性，但是却牺牲了踏板平踏的储物能力和便利性。而2019年光阳 CT250的上市，完美的解决了这一矛盾，独树一帜的设计，让CT250在中大型踏板市场中占有一席之地

今年北京车展上，赛科龙推出一款RT3B平踏版本，来应对CT250。竞品车型的推出，就是赤裸裸的宣战，因受芯片问题导致产能严重不足的光阳，将迎来更严峻的挑战。而对车友而言，多了一种选择，就会避免因为垄断而形成卖方市场，导致车友出现不但可能要多花钱还提不到车的情况出现(加价提车)。

不过赛科龙在踏板车方面的功底还是比光阳弱一些。在北京展会上，小编也看到过两款车的实车。工艺和装备配水平，赛科龙比照光阳还是有一定差距的(当然赛科龙的展车应该是工程样车)

展车相应的油箱容积肯定要比原来的RT3更少了，据展会工作人员称，新款RT3B的油箱是12升。整备质量减少了1kg，发动机虽然还是247cc，功率却从原来的17kw下降到了15.6kw，并且还将会和CT250一样推出CBS版进一步拉低起售价。

作为一名消费者，我希望能有更多的品牌去参与竞争，毕竟选好了一款中意的车型，却因为产能不足等问题买不到车，真的很郁闷。国产厂家加油！