“速朗”四人行——标致SF4多人试驾感受（下）
Speedfight
（SF）车系是标致摩托运动踏板车的代表作，多数国内车迷都是从两冲程的SF3
开始，逐渐接受了这款原汁原味的欧版个性踏板。市场的需求也刺激着厂家的干劲，发展到SF4之后，125、150、水冷……这个羽翼丰满的运动车系成为众多年轻车迷的购车首选，厂家也是再接再厉不断出新，譬如我们这次多人试驾的最新版速朗。在上一轮试驾中，两名不同年龄段的车手给了我们不同的答案，本轮试驾，两名车手能否观点相同？
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单光明——很喜欢
虽然不是李家祥所说的“90后”“00后”，但80居中的单光明同样喜欢这款速朗，这个相貌粗犷成天嘻嘻哈哈的摩修店业主有着一颗少年的心，平时最爱玩越野和“迷你”，手里还有一辆外观“萌萌”的小踏板。
其实我们叫他来试驾不是想知道他是否喜欢速朗的外形，而是想让他利用十几年与发动机打交道的经验，品鉴这款水冷发动机的机械性能。当然，单光明在属于他的这半天里也没闲着——各种转速下的“听”，各种速度下的感受，对这款发动机是各种琢磨。让我们失望的是，最后只得了他三个字的评价：没毛病。
到底是哪里没毛病呢？在进一步追问中，我们的总结如下：动力没毛病，在同排量发动机中处于前列；震动没毛病，从低到高都抑制得很到位；质感没毛病，运转平稳噪声均匀，电喷系统稳定高效；可靠性没毛病，冷却系统运转到位，发动机工作温度保持在适中范围……“这款车的后劲很足，时速过百不费劲，高速跑起来车身稳定性也很高，很轻快！”单光明说：“我认为，对年轻人来说，这款速朗在外形和性能上都是很合胃口的，一万五左右的售价也能让大多数人接受。”
修理工出身心细的单光明这半天时间跑得里程是最多的，也在这款速朗身上花了很多心思去琢磨，灯光信号、仪表功能等方方面面他都反复操作感受了，结论仍是“没毛病”，对整车的用料和做工也持肯定的态度。
朱威——耍起来很爽
朱威就是单光明口中“技术很高的‘玩家’”，他是国内摩托车特技圈中的知名车手，技术全面风格豪放，多次在全国性比赛中夺冠。说起朱威的特技之路，标致摩托车是一个无法忽视的存在——从KISBEE100到SF3再到首款SF4，标致踏板车陪伴朱威一路走来，见证他从街头热血青年成长为特技高手的历程。
在朱威的特技生活中，自然也接触过不少其他品牌车型，但标致踏板车是他使用最久的主力训练车，直到现在手里还有一辆125mL排量的SF4。朱威说，SF4车身扎实高度适中、悬挂调校坚韧，非常适合做特技用车。在SF4升级150mL排量水冷发动机后，性能的提升又让他生出了出手的冲动，但老SF4就是不坏，他不忍心抛弃同甘共苦的老伙伴。
现在，面对这款最新版本多了个“速朗”小名的SF4，朱威没感觉一点陌生。对比老款，速朗在整体框架上继承了家族传统，通过细节上的锦上添花为整车增添了质感和韵味，变得更具动感，当然也更耐看了。
在动力系统对比老款，朱威说，速朗的升级是非常明显的，油门响应性更好，做起动作来更加顺畅。至于操控，这是SF4车系的强项，速朗自然也不例外。在属于他的半天试驾时间里，朱威简直是玩疯了，这款速朗被他耍得虎虎生风，高难度的动作令人叹为观止。“这车到手根本不需要改动，直接玩就是了！”朱威说：“它的悬挂设定以及车身结构都很适合折腾，做技巧用车很合适，尤其是操控非常棒，玩起来很爽！”
总体评价
仅凭造型，SF4车系就有傲娇的资本。这是一款原汁原味的欧版原创踏板车，在它进入中国市场之前，已畅销欧洲市场多年了。正像我们上文所说的，速朗的出现就是一次“锦上添花”，让这款个性洋溢、性能不弱的时尚玩乐车型更具诱惑力。
不出所料，车手越是年轻，对速朗的喜爱程度就越高，尤其是像单光明、朱威这类把摩托车当玩伴的时尚玩家们。我们有理由相信：受得住挑剔的目光，耐得住高手的折腾，看上去有味道骑起来够劲儿的速朗，会带动标致摩托Speedfight车系，在国内小型运动踏板车领域刷足存在感……
（摩托车技巧动作均在封闭场所内完成）
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