每日之车:贝纳利 Imperiale/帝国400 复古摩托车
每日之车：贝纳利 Imperiale/帝国400 复古摩托车
超过半个世纪的历史传承
历史超过百年的贝纳利，品牌史真的是一座富矿，能挖掘出太多的经典车型和精彩故事。
而说到Imperiale400，必须要提到Imperiale125，这是一次跨越半个世纪的历史传承。
一切忠于历史！真正古典车型！
看到Imperiale400，会有这样一种感慨，有科技复古幼狮兜底，贝纳利这次玩得很极致，没有对市场做任何的妥协，而是原汁原味的把复古车做到了半个世纪前的样子，真正的做旧如旧。
整车尺寸为2170x820x1120mm，轴距为1440mm，实车看起来比较修长，但长度和轴距实际比幼狮500还要少10mm。
圆灯圆表、分体式双座垫、复古
油箱
、鱼雷消音器、网轮，所有这些元素，贝纳利设计师原汁原味的把这些真古车的所有元素都集中到了一起。
大灯和转向灯都采用了卤素的形式，转向灯还采用了黄色灯罩。
对熟悉了LED灯具的年轻用户而言，或许不够酷。
但这是一种非常经典的布局，拥有半个世纪以上的布局，中国90年代的大多数通路车型，也都还是这种布局，离我们并不久远。
机械指针式双圆表，转速和速度很好辨识。
为了展示更多的参数，设计师以尽可能小的方式做了一块液晶屏，用来显示里程和时间，同时档位可显。
鱼雷型消音器，搭配了一款铝合金的防烫片，看起来极具年代感，这一块的结构处理，基本是按照真古车在处理的，在这款上之上，贝纳利没有做任何的妥协。
分体式双座垫，厚度很高，而且非常宽大，但是坐上去并没有想象中的坐上沙发的感觉，会让你有一种骑行的冲动感。
减震采用了正置式，而非目前流行的倒置式，调校偏硬朗。
在行驶系统上，前100/90-19和后130/80-18条幅轮，不过并不是目前流行的条轮真空胎，而是普通胎。
搭配前后大口径双碟刹，同时配置了ABS系统。
复古的12L
油箱
，采用了经典的复古
油箱
结构，
油箱
底部收窄配备了橡胶贴，除了更丰富的造型感，在夹腿驾驶的时候提供了足够的空间，保持一定的舒适性。
帝国400这次采用的是一款全新
发动机
，形式为风冷直列单缸四冲程2
气门
，压缩比8.5:1, 15.5kW/5500rpm, 29.0N·m/4500rpm,采用5速国际档。
虽然是贝纳利一款新
发动机
，但从所有参数都不难看出，这是一款技术形式偏劳的机型，没有四
气门
，没有水冷，没有高压缩比，没有6速，功率输出也非常早，并在6700-6800转后有断油保护。
由于中国市场和用户比较少能够接受这样的纯古典样式，在全球范围内来说，欧洲人和印度市场可能会比较多这样的车型，比如我们之前给大家介绍过的皇家恩菲尔德子弹系列，他们的很多车型都和这款帝国400很接近。
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