济南摩友骑车被抓拍，摩托车在市区到底应该怎么骑？
近日，有济南市民驾驶摩托车在经过经十路与千佛山路交叉口时，因未在规定车道上行驶被抓拍。
处罚理由显示，该摩托车未在最右侧的机动车道通行。
摩托车如何在市区内规范行驶一直是不少摩友的困惑，由此引发了不少讨论。
记者调查发现，不少摩托车驾驶人在各种车道混行的现象比较普遍，这其中有摩托车手驾驶不规范的问题，也有摩托车通行规则不甚明确的问题。
那么，摩托车在济南市区到底如何正确通行?
多数摩托车走辅路
主辅穿行较普遍
6月23日早晨上班高峰期，记者来到经十路与千佛山路交叉口观察摩托车通行情况。
从8点到8点半的半小时内，路口由西向东的摩托车约通行150辆，其中有三分之二在辅路行驶，三分之一在主路行驶。路口的志愿者也表示，平时大多数摩托车是在主路两侧的辅路行驶。
记者看到，在辅路行驶的摩托车速度明显比主路慢很多，但相较于辅路的其他非机动车，速度要快很多。因此，不少摩托车行驶时多次按喇叭抢路。
该路口主路(最右侧为右转车道，右侧第二车道为公交车道，第三车道为直行车道)设有公交车道，公交车道两侧都是机动车道。
主路行驶的摩托车，有的在最右侧的机动车道，有的则在公交车道左侧的机动车道，偶尔有几辆在公交车道行驶。左转时，摩托车并没有同汽车一样直接左转，而是跟随电动车“二次过街”。
现场多名摩托车驾驶人表示，按照规定应该走最右侧机动车道，但多数都在走非机动车道，可能只有个别路口有抓拍设备。但对于摩托车究竟如何规范行驶，大多数摩托车驾驶人并不十分清楚。
摩托车车主徐先生说，自己多数是在机动车道的右侧车道行驶，遇到上下班高峰时段，为了避免拥堵，会选择非机动车道通行，“平时上班从火车站附近出发，经过纬二路和经七路路段时都走机动车道，从经七路到泺源大街这段，因为太堵了，我就会选择非机动车道。”
不只是徐先生，多位摩托车车主表示，如果在机动车道上行驶遇到拥堵时，会在机动车和非机动车道间穿行。
走机动车道等绿灯
右转汽车按喇叭
根据道路交通安全法规定，摩托车可以走机动车道，而在机动车道上如何走也是不少摩友的困惑。
比如左转时，有的摩托车驾驶人直接跟随其他机动车行驶，而多数摩托车驾驶人则跟随电动车、自行车进行“二次过街”。摩友林先生说，左转时自己一般会在左转车道打左转灯，跟汽车一样走。
摩托车在机动车道右转时，如果刚好遇到右转直行车道怎么办？因为对此不甚了解，也给一些车主带来不快经历。有一次，郭先生骑摩托车行驶在机动车道最右侧通行，这刚好是个右转加直行车道。路口遇上红灯，郭先生停车等待，这时后面一辆右转私家车驾驶人开始疯狂按喇叭催促，甚至下车指责郭先生挡了路。
郭先生觉得很委屈，自己的摩托车也是机动车，按照规定走最右侧机动车道，直行就是要等信号灯。“我是没有错的，要是一辆直行汽车停在前面，对方还会这样催促吗?同样是机动车，为什么摩托车就该被骂?”
摩托车如何正确通行，很多市民也看法不一。市民张先生认为，摩托车属于机动车，应当走机动车道，走非机动车道是占用行人和自行车的通行空间，“本来电动车和自行车就多，摩托车速度快，如果占用非机动车道，很容易发生危险。”
“我觉得就应该走非机动车道，摩托车那么小，如果穿行在机动车道的汽车之间，是很危险的。”市民高先生则表示。
还有市民认为，摩托车走机动车道虽然存在安全隐患，但可以缓解交通压力，如果交管部门能够进一步明确怎么走，可消除不少安全隐患。
市民建议完善
摩托车通行标志
记者注意到，山东地方法规此前对摩托车的通行问题有所涉及。
2008年11月27日山东省第十一届人民代表大会常务委员会第七次会议通过，并于2009年3月1日起施行的《山东省实施<中华人民共和国道路交通安全法>办法》第四章第四十六条规定:
“在同方向划有二条以上机动车道的，载货汽车、低速载货汽车、三轮汽车、拖拉机、轮式专用机械车、摩托车应当在最右侧的机动车道通行。在设有主路、辅路的道路上，低速载货汽车、三轮汽车、拖拉机、轮式专用机械车和摩托车应当在辅路通行。”
按照上述《办法》，在山东省内，摩托车无论是在最右侧的机动车道还是辅路通行，都是有法律依据的。对于何谓辅路，目前并无权威的定义，辅路通常被认为是缓解干道的运输压力而修建的较窄的辅助性道路，多位于干道的两旁，并有隔离带与干道隔开。
有摩友表示，比如经十路绿化隔离带外侧的道路是否可称为辅路?有的辅路地面上带有非机动车的标志，摩托车在这种道路上行驶并不“理直气壮”。辅路和非机动车道之间如何界定也让很多摩友犯嘀咕，因此有市民建议完善城区摩托车通行标志，让广大摩友放心通行。
交管部门理当为摩托车指条“明路”
在低谷期，选择摩托车通行的人数较少，关于路权问题的争论还不突出。但近年来，随着城市的不断扩张，出行距离不断拉大，人们对出行工具的选择日趋多样，摩托车也再次迎来了春天。越来越多的人选择摩托车出行，公安部数据显示，今年一季度全国新注册登记摩托车203万辆，同比增长88.63%。如此一来，关于摩托车路权的问题也日益摆在了明面，亟需得到明确恢复。
民有所呼，政有所应。摩托车“咸鱼翻身”背后，是人们日趋多样化的出行需求，基于此，从国家层面出台了摩托车转籍、驾考的便利举措。
针对摩托车路权问题，也不妨迅速行动起来，根据各地的实际，对摩托车路权进行规划，不管是走辅道还是机动车道，都给摩友一个清晰、详细的答复。
毕竟，无论如何不能让摩友们靠“猜”来选择走哪条道。
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