不爱四缸，只爱三缸，升仕将率先使用650和1000cc三缸机
不爱四缸，只爱三缸，升仕将率先使用650和1000cc三缸发动机
在国内摩托车市场上，除了一些头部的主流品牌以外，还活跃着一些很有实力的新型品牌，它们的出现对于貌似一成不变的内地市场，带来了一定的活力，也让车友们看到了一些希望。
而本期我们所聊的升仕就是这样的一个摩托车品牌。有车友说“升仕摩托之所以能获得较高的关注度，最主要的原因就在于升仕的水军，遍布于网络世界的每个角落。”
但事实上据我了解并非如此，这个品牌虽然在短短几年内能够迅速被车友们所熟知，主要就在于升仕陶总的人格魅力，感染了一部分爱车之人。
并且它旗下的一些车型，实际的表现确实也比较不错，例如它们的外观前卫时尚，配置极其丰富，性能也能碾压同级车型，最主要价格也算不上很贵，售后服务也比较理想，即便搞个降价活动，也会照顾一下老客户的感情。这样的一家企业怎么可能不受欢迎呢？
当然凡事都有两面性，也正因为陶总这样直来直去，敢于面对困难的做事风格，也被有些吃瓜群众称之为“嘴炮”，但我认为这不重要，对于用户来说，能够骑到物美价廉的高性能摩托车才重要。
据最新消息，不爱四缸，只爱三缸的升仕陶总，放出话来，他旗下车型先期上市的三缸摩托车，将会率先使用650cc和1000cc的排量。
如果这一目标能够顺利实施，那么国产摩托车又将会进入崭新的一页，因为除了双缸，四缸车以外，我们还将会拥有国产三缸车，并且还是大排量的三缸摩托车。
那么这里会有一个问题，为什么升仕摩托会偏偏看好三缸机而不去研发四缸机，按理来说，四缸发动机貌似才是摩托车的最佳动力源。原因有两个
1.技术规格更高，用陶总的话来说，三缸发动机的技术含量更高，性能发挥将会更加均衡，也会更具挑战性，所以它既符合个人的行事风格，也有利于提升车辆的实际性能表现，所以它更愿意直接跳过四缸来研发三缸。
虽然从常规的数学知识来说，貌似三缸发动机技术含量更高的说法根本就站不住脚，但从技术规格来看，骑士分享还是比较认同这种说法的，因为抛开其他不讲，三缸发动机最难克服的就是抖动问题，如果连这一个问题都解决不了，所谓的性能更均衡就无从谈起。
因为对于一款发动机来说，它运转过程中的平顺性，将会直接影响后期的性能和使用寿命，所以说三缸发动机技术规格更高还是能够站得住脚的。
2.差异化竞争，虽然到目前为止，国内市场上的四缸摩托车就屈指可数的那么几款，国产车型更是少得可怜。但是四缸发动机的技术已经非常成熟，只要老大点头，别人就可以拿来用，所以按照目前的这种发展状态来看四缸摩托车还是会有烂大街的一天。
即便我们短时间内到不了那个阶段，那么对于升仕来说，它已经错过了最佳的四缸机研发时间点，黄龙，唐刀，骁700等已经走在了它的前面，所以竞争相对就会比较大。
但国产自主研发的三缸机，目前还处于空白期，并且很多厂家都没有向这方面衍生的意向，所以升仕就走在了别人的前面。
最主要三缸发动机的特点，会更符合摩托车的使用需求 。这类发动机体格更小，动力输出会更宽泛，相应的油耗也会更低，并且一旦研发成功，后期的使用成本还会减少很多，所以升仕就会敢为人先。
总而言之，不管未来的国产摩托车市场会如何走向，但最终留在这个市场上的，注定是一些勇于创新，敢于迎接挑战的品牌，而那种故步自封，不思进取的品牌，终将会被市场所淘汰，摩友们所抛弃。
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