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踏板摩托车不适合长途摩旅,你知道为什么吗?有那些缺点?

在摩友圈和骑行界中,人们总能听到过这样的话“骑士的最终归宿是踏板”!也就是说,多数的摩友,最终会卖掉跨骑车型,买一辆能够代步的踏板通勤车,在城市里,与各类电动车混在一起!   与其说骑士的最终归宿是踏板,不如说,所有的骑士都会有退圈的一天。
踏板摩托车不适合长途摩旅,你知道为什么吗?有那些缺点?
跨骑车在城市中通勤,确实不如小踏板车方便灵活,前踏板还能放置东西,不用换挡,连穿个雨衣,也比跨骑车方便很多,舒适很多。
直到真正利用了踏板取代了跨骑车之后,发现踏板车确实比较适合城市通勤,然后出了城市,它一大堆的毛病就出来了,有些缺点是天然属性造成的,基本克服不了,我们来分享一下踏板车的几个毛病。
踏板摩托车不适合长途摩旅,你知道为什么吗?有那些缺点?
一、容易产生振动   踏板车的震动感,来得比跨骑车明显,也更大,骑久了让人感觉很不舒服,踏板车过滤震感的能力,基本大部分依靠宽大且厚的坐垫,这说明踏板车除了坐垫之外,其他方面的素质,并不比骑跨车好。   首先踏板车轮子都比较小,有的甚至只有10寸,因此注定了它对不平路面的震感会非常大,这种路面带来的震感比发动机带来的振动,让人感觉更难受,整个人骑着都跟着上下跳动起来,从而产生一种很不安稳的感觉。   其次,踏板车的避震行程一般都比跨骑车短,并且很还小,一般的踏板车后轮只有一根避震器,调硬了调软了都容易带来不舒服感。   轮子小和避震短,这两个应该是属于踏板车的天然属性,很难改变,在平铺路面骑行没有问题,要是路面不好,它带来的震动远比骑跨车大很多。
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二、高速骑行稳定性差
由于随着不平路面跳动的震感比较大,因此踏板车在高速度骑行中,很容易让人产生不稳定的感觉,就是容易飘,如果速度过快,也许过一个小坑就摔车了。   其次踏板车不仅轮毂直径小,轮子的宽度也比较小,与地面的接触面积小,加上车身重量轻,带来的刹车效能,就比同级别的骑跨车少,往往让人产生一种刹不住车的感觉。喜欢高速和暴力骑行的人,很难适应踏板车的这种佛性。   所以踏板车比较适合低速骑行,也没有谁会用踏板车去飙车。
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三、骑行姿势比较固定   虽然踏板车前面有个平踏板,也有比较宽厚的坐垫,但是实际上踏板车的骑行姿势可变性空间是比较小的,特别是腰部位置,因为没有油箱可用来夹腿,踏板车的坐姿也显得有些空。踏板车的坐姿就像是坐在一张没有靠背的沙发一样,而骑跨车双腿可夹持车身,不管是后挪还是前移,坐姿稳定性比较高,这点只有长途骑行才容易发现。
踏板摩托车不适合长途摩旅,你知道为什么吗?有那些缺点?
因此,踏板车其实不太适合长途摩旅,这是跟跨骑比较而言的,真正的摩旅ADV一般轮毂直径都比较大,特别是前轮,有的甚至达到21英寸,减震行程也比踏板车长很多。
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