大排量多缸成趋势，国产摩托车行业爆发式发展，引国外同行关注
“在国外许多汽车和摩托车公司在积极推动从汽油车转向新能源的时候，中国的摩托车市场正在迅速向大排量、多缸趋势进行转变”。以上这句话来自外媒对于中国摩托行业变化的描述。在过去很长时间，国产摩托累计产量虽然庞大，但基本都是小排量以及单缸产品，虽然符合大众代步的工具，但很难让喜欢玩乐的人产生对他们购买的冲动。
而随着国家逐渐富有，摩托车也从之前的代步工具向生活方式或消遣工具转变，而国产摩托依托国内技术积累，在这两年开启了多缸、大排量的发展之路。
上个月升仕摩托(Zontes)宣称他们计划将在后续推出1000cc的公升级三缸摩托，升仕在中国市场还是一个小品牌，而在这之前只有一个310cc的单缸发动机车款，它们就有如此的豪言壮语，也由此可见中国摩托车行业的发展速度。毕竟在过去一年中，春风摩托和贝纳利摩托都相继推出了公升级车款。
对于升仕来说，公升级三缸只是他们要发布的一系列新车中的一款;而第二个三缸车款就一个650cc的摩托车。对于升仕，外国同行认为虽然这个品牌具有完整的研发、生产、销售能力，而且也具备发动机研发实力。但不能忽略的是，中国市场也有一些其他专门设计和制造发动机的公司，不排除采用这些公司产品推出新款车型。
除了升仕之外，他们还关注了高金摩托(GK)，他们对于高金已经在研发生产的发动机兴趣很大，因为这个发动机不但会用于摩托车，还会被用于ATV上面。首款1000cc发动机将会是一款V型双缸，将在今年晚一些时候推出。
对于高金这款公升级摩托车网上流出的专利图，他们认为虽然这也是一款低座版的90度V缸皮带驱动巡航摩托，但从设计创新角度来看，不如奔达的LFC700;但值得肯定的时候，也没有直接照抄现有的一些巡航摩托外观。
当然V1000这款巡航摩托不是GK的唯一大排量摩托车款，因为高金计划和奥地利的KSR moto合作，所以不排除高金会获得Brixton的500cc双缸以及Brixton的1200cc发动机技术，而且1200cc发动机是它们和凯旋伯恩维尔系列竞争的利器，发动机同样类似60年代的外观，带有假散热片，但实际是水冷双缸结构。
之前Brixton计划在2020年生产1200cc发动机，但因为众所周知的疫情关系推迟。如今和高金合作，估计整体会有较大变化。
除了以上2家中国摩托品牌之外，他们还关注了几个国内品牌，第一个是Zeths(博格)这个小厂，因为这个公司也推出了一款60度1000cc排量的水冷V缸发动机，虽然距离整车还有较长距离，但对于行业发展是一种促进。另外一个是发动机制造商维森克(它家的发动机在地平线上线用的比较多)，维森克最近推出了一款796cc的直列四缸发动机，能够在11500转速输出117马力动力。
所有以上的一切都表明，国内摩托车市场在发生快速的变化，无论是自研，还是通过合作伙伴引入，都在快速升级(春风牵手KTM、钱江牵手MV奥古斯塔、宗申牵手阿普利亚等)。对于国内摩托发生的这些变化，外媒认为虽然在短时间内这些车款的品质及驾驶体验，可能还达不到欧美对于摩托车的期望，但随着不断改进，将会成为摩托车市场一股重要的搅局力量
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