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JDM式的改装:三阳老狼 | 每日一车

从Japanese Domestic Market缩写而来的JDM,是汽车圈很常听到的一种改装风格,这样的方式在二轮领域虽然较少见,但是当你想让爱车更贴近日规版本时,JDM就是一个非常适合的方式。本篇要介绍这部来自台湾Bike Working Shop工作室的三阳老野狼,就是通过JDM化来营造出一种似是而非的原厂风格!
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由于每个国家的消费习惯不同,再加上同样的产品在不同市场上也可能衍生不同定位,因此早年日本销往美国的日本车,除了在外观上会有些许差异之外,有些甚至连引擎都完全不同。在日本搭载B16A高转速DOHC VTEC引擎,到了美国却降级为SOHC的五、六代Civic就是最明显的例子。因此从90年代开始,美国一些注重性能的玩家们就掀起了JDM风潮,也就是透过日规部品的流用来让爱车彻底日规化。
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在摩托车领域,即使美规和日规之间依旧存在着一定程度的差异,但是除非是极为坚持原汁原味的玩家,否则多数人在改装时并不会选择JDM这个方式,因为市场上各式各样的改装套件绝对是更具效果与醒目度的。不过本篇登场的这部野狼却是个例外,因为车主想要的就是70年代Honda CB125的那份老味!
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在早年获得日本Honda的技术提携下,台湾野狼其实就是从CB125衍生而来,不过即使血缘相近,野狼和CB125从外观到引擎还是有许多不同。但是这部由Bike Working Shop耗费数月完成的野狼,不仅巧妙模糊了这条线,还呈现出一种似是而非同时在台湾较少见到的原厂风格。
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这部车的仪表、座垫和侧盖都是来自CB125而来,油箱、头尾灯和前后挡泥板则是沿用老狼最初的配置。但是可不要以为这部车就只是换换零件这么简单,其实在摇臂加长后,副车架也做了约7cm的延长,而CB125的侧盖更是经过加工才得以与野狼车架搭配。也因为车体被适当放大,因此前后轮也得以配上4.00-19、4.00-18的复刻胎。引擎当然也做了彻底翻新,在缸径扩大后排气量已跃升至近175cc,而变速箱移植上野狼R版零件后,这部车甚至还进化成五速国际档!
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©freebikermagazine
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