JDM式的改装:三阳老狼 | 每日一车
从Japanese Domestic Market缩写而来的JDM，是汽车圈很常听到的一种改装风格，这样的方式在二轮领域虽然较少见，但是当你想让爱车更贴近日规版本时，JDM就是一个非常适合的方式。本篇要介绍这部来自台湾Bike Working Shop工作室的三阳老野狼，就是通过JDM化来营造出一种似是而非的原厂风格！
由于每个国家的消费习惯不同，再加上同样的产品在不同市场上也可能衍生不同定位，因此早年日本销往美国的日本车，除了在外观上会有些许差异之外，有些甚至连引擎都完全不同。在日本搭载B16A高转速DOHC VTEC引擎，到了美国却降级为SOHC的五、六代Civic就是最明显的例子。因此从90年代开始，美国一些注重性能的玩家们就掀起了JDM风潮，也就是透过日规部品的流用来让爱车彻底日规化。
在摩托车领域，即使美规和日规之间依旧存在着一定程度的差异，但是除非是极为坚持原汁原味的玩家，否则多数人在改装时并不会选择JDM这个方式，因为市场上各式各样的改装套件绝对是更具效果与醒目度的。不过本篇登场的这部野狼却是个例外，因为车主想要的就是70年代Honda CB125的那份老味！
在早年获得日本Honda的技术提携下，台湾野狼其实就是从CB125衍生而来，不过即使血缘相近，野狼和CB125从外观到引擎还是有许多不同。但是这部由Bike Working Shop耗费数月完成的野狼，不仅巧妙模糊了这条线，还呈现出一种似是而非同时在台湾较少见到的原厂风格。
这部车的仪表、座垫和侧盖都是来自CB125而来，油箱、头尾灯和前后挡泥板则是沿用老狼最初的配置。但是可不要以为这部车就只是换换零件这么简单，其实在摇臂加长后，副车架也做了约7cm的延长，而CB125的侧盖更是经过加工才得以与野狼车架搭配。也因为车体被适当放大，因此前后轮也得以配上4.00-19、4.00-18的复刻胎。引擎当然也做了彻底翻新，在缸径扩大后排气量已跃升至近175cc，而变速箱移植上野狼R版零件后，这部车甚至还进化成五速国际档！
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