燎”了谁的原？奔达LFC-700发布后的感想
不知道大家对奔达有怎样的固有印象，这家成立于1994年的公司，前身为浙江中南摩托车有限公司，是浙江省历史悠久的4大骨干摩托车企业之一。但悠久的历史并没有赋予奔达强硬的实力和丰富的产品线，在几个月之前，奔达的产品线仅仅只有几款中小排量美式巡航车型在售，虽然也推出了国内首款单摇臂街车星罗400，但也没有引起很强烈的反响。究其原因，品牌力和产品力的不足，成为了阻碍奔达步入主流品牌行列的绊脚石。
有意思的是，奔达虽然属于小众品牌，但也并不是一味的以惊爆眼球的低价去吸引顾客，而是按部就班的坚持走自己的路线，之前的金吉拉就是很好的例子。凭借亮眼的外观，可靠的性能以及合理的定价，为奔达赢得了一波不小的关注度。一切就是那么的按部就班，就在金吉拉取得了不小的成功之后，真正的王炸终于要出场了！它便是今天的主角——LFC-700“燎”。
事实上，与其说“燎”是王炸，倒不如说它所搭载的发动机才是真正的王炸，所谓“万般皆下品，唯有四缸高”，你有一个“2”没什么大不了的，但如果你有四个“2”，那底气就不一样了。在过去的几年时间里，国内只有钱江手上有这样的底牌，尽管钱江的品质问题多被大家所吐槽，但没办法，摩托车就是一种感性消费品，想要通过自己的耳朵刺激大脑产生多巴胺从而使自己感到快乐，又难以接受大贸高昂的售价，钱江就是你唯一的选择。但是当这个唯一不再是唯一的时候，有趣的现象也就发生了。
奔达研发四缸机的消息其实早已不是什么秘密，但也许正因为它是奔达，大家的期待或多或少的会打一些折扣。试想，如果春风或者隆鑫传出了正在开发四缸机的信息，大家会是什么反应？当然，我并没有要小瞧奔达的意思，作为一家也算是在摩托车市场打拼多年却一直不温不火的企业，通过四缸机这样的图腾级产品，彻底打开进入国产一线车厂的大门，反倒成了必然的结果。
让我们把目光聚焦在今天的主角“燎”上，先来看大家最关心的动力部分，这颗实际排量680cc的L型四缸水冷16气门发动机，最大功率有69kw和63KW两个版本，最大扭矩高功率版63N.m，低功率版60N.m。凡是对摩托车行业略有关注的人，应该一眼就能看出这颗发动机与本田那颗四缸650发动机的“渊源”。但也有人反馈到这款偏向高转的发动机适合使用在巡航车上吗？这就要等后续的实际体验才能下结论了。
在其他配置方面，铝合金车架，铝合金后摇臂，双通道ABS，定速巡航，无线投屏，坡道辅助，DID链条等属于通用配置，但是取消了电子油门比较可惜。高低功率版的区别在于，高功率版使用了布雷博卡钳，低功率版则为日清卡钳，另外，高功率版还使用了前后KYB避震，并且搭配有滑动离合。轮胎规格为前130，后240、310可选，在这方面倒是很好的继承了美式巡航浮夸的风格。坐高695mm，油箱容量为20L。高低功率版定价分别为46800元和45800元，从这个定价可以看出两个问题。首先，奔达还是那个奔达，并不想通过惊爆价去刺激大家的购买欲（当然，唐刀是个例外），这样的价格和配置到是符合它二线品牌的定位。其次，这是没想着要卖低功率版的节奏，一千的价差？一套布雷博的卡钳也不止这个价！
如我之前所说，“燎”真正的意义在于它是一块敲门砖，是打开国产一线大厂大门的钥匙，真正走量的反而是“唐刀”，但并不是说“燎”就没有市场，毕竟两款车型是针对不同的车型市场推出的，何况光是那310的后胎带来的感官刺激，就足以吸引一部分人的注意力了。“燎”的意义更多在于向大家展示他们的实力，同时也是向国内其他车厂展示自己的决心。
当一个携带着“大规模杀伤性武器”的搅局者，于7月1日横空出现的时候，其他国产车厂的老总们，有谁能睡个安稳觉呢？我不禁想问一句，野火燎原，“燎”了谁的原？大家对奔达这一系列近乎疯狂的举动有什么看法呢？欢迎大家留言讨论。 这里是R ZonE，生活不止一面，热爱可以多一点！ 本文图片源于网络，如有侵权联系删除。
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