中排量三缸ADV摩托，2021款凯旋Tiger850
拉力摩托因为其高通过性，这几年受到全球车迷的喜欢;在拉力摩托长时间的演变过程中，逐渐演化出几种类型，一种是以铺装路面主打的车型，具有一定的烂路能力;另外一种是主打非铺装路面的烂路。我们可以将前者看着汽车中的城市SUV，而后者则是硬派SUV;除了外观的硬朗之外，更是具备了野外穿越的基本素质。今天我们就来聊聊这样的一款硬盘拉力摩托，它就是2021款的凯旋Tiger 850运动版。
凯旋的Tiger系列已发展多年，这几年受到了国内车友们的注意。作为2021款的Tiger850运动版，吹毛求疵的说，这虽然是一款硬派ADV摩托，但还是不够纯粹，如果能够换成钢丝辐条轮毂，会更受欢迎。但即便是这种多辐铸造轮毂，也依旧可以满足至少90%以上的路况场景。
动力方面这款车和Tiger900GT一样，配置了888cc的水冷三缸发动机，虽然峰值功率较900系列降低10%，但动力依旧不俗，在8000转能够提供76马力的输出;而且动力输出曲线非常线性且平滑，从怠速到红线区，整个动力范围很平稳。作为三缸动力的摩托车，车辆的排气声浪还是很悦耳的，随着发动机转速的提高，会有呼啸声，而不仅仅是发动机的机械声。在发动机附近凯旋安装了分体式散热器，能够让发动机的热量向两侧导流，在较冷的秋冬季，还是很舒服的，但夏季就有点难受了。
车架结构方面用了Marzochi的前叉，但可惜的是不能调节，好处是原厂调教的还算不错，对于大多数车友的体重而言都能够很好的兼顾;而后减震同样是Marzochi，但可以进行预载调节，来保障面对复杂路况时减震的支撑和舒适的兼顾。而且由于是摩旅车款，普遍离地间隙较高，凯旋在座椅上设置了高度可调节功能，可以快速下调大概3CM的高度。
制动方面用了Brembo Stylema，属于比较高规格的型号，前320mm双盘配四活塞卡钳，后255mm刹盘，制动无论是手感还是制动力度，都非常出色，能够给车手在高速行进中提供强烈的操控信心，搭配ABS也是非常省心了;原配轮毂用了前19后17的尺寸，标配的是米其林 Anakee Adventure轮胎，深沟槽和块状花纹非常适合非铺装道路。
其他方面，全LED灯组，液晶仪表，支持5种骑行模式调节，并且可自定义。通过对骑行模式中的细节调整，可以根据车手自身的要求改变诸如牵引力控制，ABS等功能;油箱容积19L左右，满油后的车重在217kg。目前这款车已经上市，在北美的定价在1.19万美金左右。
最后，凯旋Tiger系列的ADV车款性能都不错，但考虑到外观及品牌号召力。即便这款车引入国内，也不太看好它的销量，除非价格非常有优势。毕竟铃木的1050XT作为岛国原厂才也就14万，而且它自身还要面临宝马750/850 两兄弟的竞争。你怎么看呢?欢迎留言讨论及分享!
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